осьової шестернею диференціала. Шестерні піввісь утримується на шліцах вала стопорним кільцем. p align="justify"> Захист деталей шарніра від впливу вологи та бруду здійснюється таким же чином, як і у зовнішнього шарніра. При збірці карданних шарнірів в них закладається спеціальне змащення ШРУС-4. При експлуатації автомобіля заміна мастила не виробляється, якщо чохли забезпечують герметичність шарнірів. br/>
3. Пристрій шарнірів рівних кутових швидкостей, основні регулювальні дані
Для повороту ведучих коліс на валах (півосях) приводу розташовуються кульові шарніри, які повинні допускати поворот коліс без зміни швидкості їх обертання. Цій умові задовольняють кардани рівних кутових швидкостей (синхронні кульові шарніри). Звичайний карданний шарнір в цих умовах швидко виходить з ладу, так як при відхиленнях його ведучого і веденого ланок створюється нерівномірна по кутовий швидкості передача обертання на ведене ланка. Це викликає перевантаження валів приводу і швидкий знос карданного шарніра. p align="justify"> У сучасних передньопривідних автомобілів для приводу передніх коліс застосовуються півосі з двома синхронними кульовими шарнірами: у ведучого колеса жорсткого типу (з кутовий ступенем свободи), а у силового агрегату - універсального типу (з кутовий і осьової ступенем свободи ).
Конструкція шарнірів рівній кутовий швидкості забезпечує рівномірну передачу обертання від провідної частини шарніра на ведену, допускаючи тим самим поворот коліс без зміни швидкості їх обертання. Внутрішні шарніри з'єднують вали з фланцями 13 вихідних валів диференціала. Зовнішні шарніри з'єднують вали з маточинами коліс, які встановлюються на шліцьових хвостовиках корпусів 1 зовнішніх шарнірів. p align="justify"> Вал приводу передніх коліс має два шліцьових кінця, на яких встановлюються за допомогою стопорних кілець 2 обойми 3 зовнішнього та внутрішнього шарнірів. Для осьової фіксації захисних чохлів 7 на валу є канавки.
В
Зовнішній шарнір складається з корпусу 1, обойми 3, сепаратора і шести кульок 5. У корпусі і обоймі є канавки для кульок, виконані в поздовжній площині по радіусу. Сепаратор має вікна для розміщення в них кульок і утримує кульки в одній площині. Корпус зовнішнього підшипника має шліцьовий кінець для установки маточини колеса і різьблення для гайки кріплення маточини. Для захисту деталей від забруднень шарнір закривається захисним гумовим чохлом 7. Гумовий чохол кріпиться хомутами 6 і 10 до корпусу шарніра і до валу, які в місцях кріплення мають канавки. Така конструкція шарніра дозволяє валу переміщатися разом з обоймою щодо корпусу шарніра, забезпечуючи при цьому рівномірну передачу крутного моменту від обойми до корпусу.
В
Внутрішній шарнір відрізняється на...
