точного стану індустрії повітряного транспорту, ринків авіаперевезень та розробляє поточні та довгострокові прогнози і стратегію асоціації з урахуванням політики урядів різних держав, а також на основі результатів своєї співпраці з регіональними авіатранспортними організаціями. За даними IATA сьогодні в економіці домінують три регіони: Північна Америка, Європа і Східна Азія. Темпи зростання авіаперевезень стабілізуються, але найбільше зростання обсягів авіаперевезень очікується в Східній Європі, колишньому СРСР та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Внаслідок динамічних процесів, що відбуваються в світі, перед повітряним транспортом постають такі ключові проблеми:
· Глобалізація. З одного боку, відбувається посилення економічної та інформаційної інтеграції між державами, з іншого - зростає число непримиренних конфліктів у самих різних куточках планети. Крім того, спроби виробити загальні непорушні правила поведінки на світових ринках і запровадити єдині стандарти «світової культури» неминуче приречені на провал в тих випадках, коли вони входять в протиріччя з національними традиціями та культурними особливостями. Авіакомпанії виробляють свій варіант глобалізації у формі альянсів. В даний час створені «Star Alliance», альянс «One World» та інші.
· Фінансові кризи. Більшість авіакомпаній об'єктивно не в змозі протистояти фінансовим кризам і різких перепадів економічної активності, оскільки обсяг авіаперевезень знаходиться в прямій залежності від одержуваного державою валового національного доходу.
· Захист навколишнього середовища. У світі активно поширюється думка, що авіація є основним винуватцем насувається екологічної катастрофи. Однак на частку авіації зараз припадає лише три відсотки світового обсягу додаткових викидів шкідливих газів в атмосферу. Постійно ведеться робота з удосконалення авіадвигунів, введений жорсткий контроль за їх емісією і рівнем виробленого шуму, особливо на режимах зльоту і посадки.
· Інформатика і зв'язок. Інформаційний прогрес прискорює процес глобалізації. Він розширює можливості доступу до різних баз даних, до інформації в усіх сферах діяльності в будь-якій частині світу. В останні роки стрімкими темпами розвиваються глобальні розподільні системи. У той же час зростає ймовірність збою в програмному забезпеченні даних систем, а також збільшується ризик несанкціонованого впровадження в бази даних, блокування їх роботи або спотворення наявної інформації.
· Безпека авіапасажирів і проблема тероризму. Останні кілька років у багатьох авіапасажирів авіапереліт викликає неприємні думки не тільки у зв'язку з можливою ненадійністю авіатехніки, а й з можливою загрозою життю, пов'язаної з терористичними актами.
· Переосмислення ролі держави в суспільстві. Уряди країн повинні обумовлювати приватизацію своїм правом здійснення адекватного економічного контролю і відстеження дотримання норм і стандартів, діючих на повітряному транспорті. Пора дерегулювання та політики відкритого неба змінилася переглядом ролі держави в регулюванні роботи повітряного транспорту. Слід також відзначити посилення ролі державних органів в організації контролю за безпекою польотів.
На малюнку 1. це представлено схематично.
Рис. 1. Проблеми авіаперевезень в 21 столітті.
