Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Проект агрегатного ділянки з розробкою технології ремонту гідропідсилювача тролейбуса

Реферат Проект агрегатного ділянки з розробкою технології ремонту гідропідсилювача тролейбуса





2) проводиться через кожні 10 - 12 тис. км, перше технічне обслуговування (ТО - 1) - через 2,5 - 3,0 тис. км (приймається кратне пробігу між ТО - 2), але не рідше 1 разу на 14 днів;

· додаткове ТО - 2 проводиться при розконсервації тролейбуса і введення його в експлуатацію;

· сезонне обслуговування (СО) проводиться два рази на рік і, як правило, поєднуючи з проведенням ТО - 2;

· щоденне обслуговування (ЩО) проводиться в нічний час для всього рухомого складу, що експлуатується на лінії, [1].

Перед розробкою програм ремонтів і обслуговувань для депо необхідно скласти програму для кожного типу експлуатованих тролейбусів. На основі цієї програми визначається кількість всіх ремонтів і обслуговувань в життєвому циклі (до моменту утилізації) тролейбусів кормі ЄВ.

Плановий річний пробіг тролейбусів становить 6365703 маш.км.

Попереднє середньорічна кількість списаних тролейбусів, од.


,


де - пробіг тролейбуса до списання, км; Lсп=600000 км, [1];

Lо - загальний пробіг всього парку за рік, км; Lо=6365703 км.

од.

Уточнене кількість списаних тролейбусів, а також кількість ремонтів і обслуговувань, що розраховуються далі, одно округленому до найближчого меншого цілого числа; nсп=10 од.

Кількість тролейбусів проходять протягом року:

капітальний ремонт, од.

,


де - нормативний пробіг тролейбуса до КР від початку терміну експлуатації, км; Lкр=600000 км, [1].

Уточнене кількість тролейбусів nкр, одно округленому до найближчого меншого цілого числа, т. е nкр=10 од.

регламентований ремонт, од.



де - нормативний пробіг тролейбуса до РР від початку терміну експлуатації, км; Lрр=325000 км, [1].


Т.к. ;


;

< 650000;

то,

од.

Уточнене кількість тролейбусів Nрр, одно округленому до найближчого меншого цілого числа, т. е Nрр=11 од.

поточний ремонт, од.



де - нормативний пробіг тролейбуса між ТР до РР, км; км;

- кількість ТР в життєвому циклі тролейбуса;

- нормативний пробіг тролейбуса між ТР після РР, км; км [1].


Т.к. ,


;

;


то,

од.

Уточнене кількість тролейбусів nтр, одно округленому до найближчого меншого цілого числа, т. е nтр=84 од.

технічне обслуговування ТО - 2, од.


,


де - кількість ТО - 2 в життєвому циклі тролейбуса;

од.

технічне обслуговування ТО - 1, од.


,


де - кількість ТО - 1 в життєвому циклі тролейбуса;

од.

Кількість тролейбусів, що підлягають щоденному обслуговуванню (ЕО) протягом року Nео, од,


,


де - коефіцієнт випуску ПС; за завданням=0,73.

од.

Складемо програму ремонтів та обслуговування депо, для цього всі отримані розрахунки зведемо в таблицю 1.1.


Таблиця 1.1 - Програма ремонтів та обслуговування депо

Вид ремонту та обслужіваніяНачальний пробіг до ремонту та обслуговування, тис. кмКолічество ремонтів і обслуговувань в життєвому ціклеСреднегодовое кількість ремонтів і обслуживанийСписание600110РР325111ТР65/55 * 884ТО - 21...


Назад | сторінка 4 з 39 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект тролейбусного депо на 150 тролейбусів ЗІУ-683г
  • Реферат на тему: Вплив точності виготовлення заготовки деталі &Кронштейн Ж7-УДН-20в.00.025& ...
  • Реферат на тему: Фактори, що впливають на кількість і якість прибутку. Планування і витрача ...
  • Реферат на тему: Зміст і методика роботи по розділу "Кількість і рахунок" в дошкіл ...
  • Реферат на тему: Конструкція і діагностика підвіски тролейбуса