fy"> Наприкінці XX століття в Нідерландах в рамках розвитку системи громадського транспорту була впроваджена концепція «Openbaar vervoer te water» («громадський транспорт на воді»), що використовує унікальне фізико-географічне положення країни - велику систему каналів в містах і в інших місцях на значній частині території, що знаходиться нижче рівня моря, захищеної дамбами. До цього місцеві водні пасажирські перевезення в Нідерландах обмежувалися поромними переправами, які відповідно до нідерландським законодавством відносяться не до громадського транспорту, а до дорожньої мережі. «Громадський транспорт на воді», в свою чергу, субсидується як громадський транспорт, поряд з трамваями і автобусами. Станом на осінь 2006 року в Нідерландах діють п'ять транспортних служб, відповідних концепції «Громадський транспорт на воді»
В англомовних країнах (у Північній Америці та Нової Зеландії) міський громадський водний транспорт часто називають «водним таксі» (англ. water taxi), хоча на російську мову це поняття було б правильніше перекласти як «водна маршрутка », так як такі водні таксі ходять за встановленими маршрутами і перевозять досить велику кількість пасажирів. Що ходять за розкладом водні таксі діють в Нью-Йорку, Бостоні, Балтіморі, Торонто, Окленді та інших містах. У Венеції ж водними таксі називають невеликі катери, які діють в тому ж режимі, що і звичайні, «автомобільні» таксі. Судна, що перевозять більше число пасажирів за визначеними маршрутами, в цьому місті називають «водними автобусами» (вапоретто, італ. Vaporetto).
Провівши історичний аналіз такого виду транспорту, як річковий трамвай, можна визначити тенденцію розвитку функціонального використання та, що послідувало за ним, розвиток формоутворення.
На початковому етапі виникнення такі судна мали функцію переміщення пасажирів з водних артеріях країни на тривалі відстані. Пасажиропотік був великий і для того, що б задовольнити потребу великої кількості людей, річкові трамваї були великогабаритними і були місткістю до 250 місць. Після війни використання такого транспорту стало знижуватися і він придбав функцію екскурсійного. Це спричинило за собою зміну кількості пасажирських місць, змінилися також і швидкості трамваїв. Однак більшість таких судів з'являлися за рахунок зміни існуючих, додавалися місця для пасажирів і прибиралися зайві перекриття. З розвитком водного туризму, стали проектуватися суду, які несли тільки ту функцію, для якої і створювалися - екскурсійно-туристичну.
1.2 Класифікація об'єктів проектування
Перед тим як проводити класифікацію проектованого об'єкта, необхідно уточнити деякі закладаються параметри, щоб більш чітко дати оцінку запропонованим розподілом на класи.
Передбачувані параметри проектованого об'єкта:
експлуатація в межах міста і на малих річках;
пасажиромісткість від 15-20 чоловік;
середня швидкість 15-20 км / год;
високий рівень оглядовості;
можливість висадки та посадки в обладнаних місцях;
Оперуючи цими параметрами можна приступити до класифікації проектованого судна.
Хоча офіційного терміну «Річковий трамвай» (також: водний трамвай) не існує, так часто називають річкові пасажирські судна ...
