Після війни, з 1948 року, на зміну старим судам стали приходити сучасні теплоходи типу «Москвич» (рис.1.2). Аналогічні їм теплоходи «ПТ - 150» будувалися в Херсоні. Пізніше були створені теплоходи «Москва», які широко використовуються і зараз. Водночас значення внутрішньоміського річкового транспорту стало швидко знижуватися, зараз у більшості міст він використовується тільки в екскурсійних цілях, хоча в деяких містах річкові трамвайчики і зараз працюють в режимі громадського транспорту.
Малюнок 1.2 Теплохід «Москвич»
Як прогулянковий вид, річковий трамвайчик все більше використовується в Орлі, де в межах міської межі рівень річки Оки підтримується греблею ТЕЦ.
При організації в 2010 році системи водного міського громадського транспорту Санкт-Петербурга вона отримала назву аквабус, тобто водний автобус.
Також побутує назва «річковий автобус». Але походження цього терміна неясно і його тлумачення неоднозначно. Однозначно відомо наступне: термін народився в 60-х роках, коли на міжміські та приміські річкові маршрути вийшли теплоходи типу «Зоря». Тоді в ряді розкладів руху суден і з'явилося словосполучення «річковий автобус». Однак незрозуміло, ставився чи цей термін до теплохода, якої своєї компонуванням і габаритами дійсно нагадує автобус («Зоря» - невеликий однопалубний швидкісний теплохід, який має 66 пасажирських місць, розташованих як в автобусі), або ж так називався маршрут, по якому курсував теплохід, так як режим його рух нагадував приміський автобус - часті зупинки, часто в непристосованих місцях (рис.1.3). Можливо, назва пішла і від того, що «Зоря» відрізнялася від тих, що входили раніше місцевих пасажирських суден підвищеною швидкістю ходу, відповідала автобусам тих років (45 км / ч).
Цілком імовірно і більш просте пояснення, що теплохід «Зоря» отримав назву річковий автобус просто із за зовнішньої схожості з деякими автобусами тих років. Особливо сильно форми цього теплохода схожі на популярні в 1960-ті роки автобуси Ікарус 55, ЛАЗ - 695, ПАЗ - 672: тоновані овальні вікна у верхній округленої частині салону, похила задня частина, повітрозабірник.
Малюнок 1.3 Теплохід «Зоря»
Термін «водний трамвай» (пол. Tramwaj wodny) використовується також у Польщі, де до водних трамваям зараховують не тільки річкові, але і каботажні (берегові) морські пасажирські судна, в тому числі і досить великі. У Польщі водні трамваї діють у Варшаві, Бигдоще, Гданську, Гдині, Сопоті, Щецині та інших містах.
У містах Західної Європи міський і приміський пасажирський водний транспорт в основному займає туристично-екскурсійну нішу, проте в деяких містах є і громадський водний транспорт. Так у Лондоні діє ціла мережа пасажирських водних маршрутів, відома як London River Services. Деякі маршрути націлені на туристів, інші частіше використовуються самими лондонцями як звичайний громадський транспорт, наприклад для поїздок на роботу. Хоча London River Services ліцензуються Transport for London, експлуатація здійснюється приватними фірмами, і на водних маршрутах Лондона проїзні на автобус і метро не діють (хоча можуть давати знижки).
У Парижі система пасажирських катамаранів Vogu? o діє також в туристичних цілях і як регулярний транспорт.
