fy"> Причиною коротких замикань в акумуляторних елементах найчастіше є велика кількість опадів, що утворюються при вимиванні активної маси з електродів. Таке явище (особливо на негативних електродах) може викликатися систематичним перезарядом акумуляторів, так як він супроводжується рясним виділенням газів. Газ, що утворюється в результаті електролізу води, захоплює частинки активної маси і виносить їх з електродів в електроліт. Коли температура електроліту досягає 50 - 60 ° С, частинки активного заліза розчиняються в ньому, а при охолодженні виділяються з електроліту і осідають, утворюючи плівку. Сепаратори металлизируются і перетворюються на провідники, що призводить до посиленого саморазряду і навіть короткого замикання. Короткі замикання бувають і у всій батареї; часто до них призводить падіння опору ізоляції нижче норми. Опору ізоляції батареї, виміряної вольтметром, має бути не менше 25 кОм.
Характерними несправностями лужних акумуляторних батарей є:
текти банок, яку можна виявити за ненормально швидкого падіння рівня електроліту. Якщо текти виявлена ??в дорозі, то елемент слід відключити від ланцюга, так як текти призводить до витоку струму і повної землі. Після прибуття в депо банку, що дає текти, повинна бути замінена цілої;
коротке замикання між різнополюсна пластинами, яке може бути в результаті пошкодження сепараторів або утворення містків шламу між пластинами. Воно характеризується зниженням напруги на елементі як при заряді, так і при розряді, зниженням щільності електроліту, не усуває додатковим підзарядом, підвищенням температури електроліту;
підвищений саморозряд може бути викликаний поганою ізоляцією, внутрішнім коротким замиканням і місцевими реакціями в елементах, які викликаються домішками в електроліті;
витік струму виникає при роботі батареї через пониження ізоляції батареї внаслідок вологості стелажів і осідання на проводах пилу, що містить струмопровідні сліди сірчаної кислоти, що виділяються при заряді (самозаряд);
корозія затискачів з'являється внаслідок поганого підтягування нижніх контргайок при зніманні і постановці перемичок. Електроліт просочується до різьбових місцям борна, де через поганий покриття різьблення свинцем відбувається реакція заліза з електролітом. Корозія затискачів створює великий опір току при пуску дизеля. Щоб уникнути корозії необхідно різьбу змащувати вазеліном;
недозаряд виявляється по зменшеною щільності електроліту. Систематичний недозаряд виснажує елементи, і деякі з них під дією інших елементів можуть змінити полярність;
перезаряд виявляється по сильному газовиділенню і підвищенню температури електроліту. Це послаблює активну масу, особливо негативних пластин, сприяючи утворенню шламу.
1.3 Загальні вимоги до обсягу робіт з ремонту акумулятор?? Ої батареї 42НК - 125
Згідно з правилами ремонту ЕРС поточний ремонт ТР - 2 акумуляторної батареї 42НК - 125 виконується в наступній послідовності і з виконанням відповідних правил і вимог:
- акумуляторні батареї зняти з електровоза для ремонту;
очистити ящик акумуляторної батареї від бруду й старої фарби;
перевірити стан ящика і його кріплення до кузова;
