0%.
Основними причинами складної екологічної обстановки є:
відсутність належного контролю на підприємствах за дотриманням
нормативів державних стандартів по токсичності та димності
відпрацьованих газів транспортних засобів,
- слабкий контроль за якістю реалізованого моторного палива,
- вьезд на територію міст больщегрузного транспорту
відсутність достатньої нормативної бази, низький ефект економічного механізму управління охороною навколишнього середовища на транспорті.
Для проведення вимірювань контролю двигуна застосовується прилад, що працює за принципом просвічування відпрацьованих газів які називаються димомірів. Прилад підключається до випускної системи автомобіля і натисканням педалі подачі палива встановити максимальну частоту обертання валу дизеля. Тривалість роботи на даному режимі повинна забезпечувати температуру відпрацьованих газів, що входять в прилад, відповідну вимогам інструкції з експлуатації приладу. Після цього відпустити педаль. Вимірювання на режимі вільного прискорення проводиться при 10 - кратному повторенні циклу частоти обертання вала дизеля від мінімальної до максимальної швидким, але плавним натисканням педалі подачі палива до упору з інтервалом не більше 15с. Замір показників слід проводити при останніх чотирьох циклах з максимального відхилення стрілки приладу. За результат вимірювання димності приймають середнє арифметичне значення за чотирма циклами. Вимірювання вважають точними, якщо різниця в показаннях димності останніх чотирьох циклів не перевищує 6 одиниць за шкалою приладу. Вимірювання на режимі максимальної частоти обертання слід проводити при стабілізації показань приладу (розмах коливань стрілки приладу не повинна перевищувати 6 одиниць вимірювання за шкалою приладу) не пізніше ніж через 60с після вимірювань. За результат вимірювання слід приймати середнє арифметичне значення від крайніх значень діапазону припустимих коливань. Вимірювання димності у автомобіля з роздільним випускною системою слід проводити в кожній з випускних труб окремо. Оцінку димності проводять за максимальним значенням. Коливання стрілки приладу не повинно перевищувати _ + 3% від усієї шкали приладу. За результат вимірювання слід приймати середнє арифметичне значення, визначене за крайнім показникам. У вітчизняних двигунів шкідливі речовини знаходяться у відпрацьованих газах, можна переглянути в наступному вигляді.
Табліца.1.5
Питомий вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах.
ВеществаВ г (кВт * год) У% пооб'емучетирехтактние дізелідвухтактние дізелідізеліОкісь углерода4, 0 - 5,511 менше 0,2 Окисли азота12 - 19190,25 Углеводороди2, 0 - 4,08,0 менше 0,01 Альдегіди0, 14 - 0, 20,340,002 Сірчистий ангідрід0, 951,00,03 Сажа1, 4 - 2,01,220,25
У зв'язку з цим, у ТОВ «СП Бізнес Кар» були проведені науково-дослідні роботи, спрямованих на вивчення стану сучасного автомобільного дизелебудування. Аналіз показав, що автомобілі марки Toyota виконують вимоги Правил ЄЕК ООН № 83, що відповідає екологічним класах автомобілів 2, 3 і 4 (Євро - 2, Євро - 3, Євро - 4). Ці вимоги забезпечуються із застосуванням систем очищення відпрацьованих газів.
1.3 Випробування двигунів на токсичні...
