p align="justify"> При повідомленні «ріка-море» вантажі, наступні з морського порту в річковий або в зворотному напрямку, перевозять у спеціальних судах, пристосованих для плавання в морських і річкових умовах. При цьому перевантаження вантажу з морського судна в річкове (або навпаки) повністю виключається. У результаті скорочується час обороту транспортних засобів і підвищується їх продуктивність.
Безперевалочні перевезення вантажів у повідомленні «ріка-море» здійснюють теплоходи змішаного плавання вантажопідйомністю 2700-3000 т. Для перевезень нафти і нафтопродуктів в повідомленні «ріка-море» використовують танкери вантажопідйомністю 4800-5000 т на Єдиної глибоководної системі (ЄДС) Європейської частини із заходом в порти Балтійського, Чорного та Каспійського морів.
Судна змішаного плавання мають різні технічні до експлуатаційні характеристики, які залежать від його призначення і району плавання. Велика частина теплоходів експлуатується практично цілий рік. В навігацію вони здійснюють безперевантажувальних перевезення між морськими і річковими портами, а в міжнавігаційний період працюють на морських лініях.
Суду плавання «річка-море» широко використовуються при перевезеннях вантажів зовнішньої торгівлі.
Географія цих перевезень охоплює головні річки і канали Європейської частини СНД, а також порти басейну річки Амур, моря: Біле, Балтійське, Північне, Азовське, Чорне, Каспійське і Японське.
В останні роки в діяльності річкових пароплавств все більший розвиток отримували міжнародні перевезення вантажів судами змішаного плавання. Досвід роботи цих трьох ліній показав високу економічну ефективність лінійного судноплавства судами змішаного «ріка-море» плавання в порівнянні з характерним для річкових пароплавств трамповая судноплавством. Лінійне судноплавство підвищує показники роботи флоту і валютно-фінансові результати пароплавств. Повідомлення «річка-море» є перспективною формою організації перевезень, особливо зовнішньоторговельних вантажів.
Висока прибутковість судів старої споруди пояснюється їх низькою будівельної вартістю. У 80-ті роки вартість нових судів різко (в 4-5 разів) зросла, що призвело до збільшення амортизаційних відрахувань на повне відновлення і, як наслідок, в умовах регульованих тарифів до більш низької рентабельності.
Роздержавлення на річковому транспорті призвело до дезінтеграції пароплавств, які отримали статус акціонерних судноплавних компаній. Лібералізація тарифів сприяє розвитку конкурентного середовища у сфері перевезень судами змішаного плавання «річка-море». Це, однак, не знижує гостроти проблеми модернізації існуючого транспортного флоту змішаного плавання, а також закупівлі нових судів. Перспективи використання судів змішаного плавання для внутрішніх і закордонних перевезень сприятливі, і капітальні вкладення швидко окупляться.
. Залізнично-автомобільні перевезення
При прямих змішаних залізнично-автомобільних повідомленнях перевізний процес, розпочатий на залізничному транспорті, продовжується після передачі вантажу на автомобільний транспорт. Змішані (не за єдиним перевізним документом) залізнично-автомобільні перевезення носять масового характеру. Чинниками, що підвищують ефективність змішаних залізнично-автомобільних перевезень, є: за...
