936 рр.. За минулі роки накопичений значний досвід в області конструювання і експлуатації газомобілей різного напрямку. Розроблені конструкції газомобілей базуються на бензинових прототипах, додатково оборудуемих газобалонної апаратурою. Конструктивні елементи газобалонної апаратури для стисненого природного і зрідженого нафтового газів аналогічні. Точно також аналогічні змішувальні пристрої. Основними відмінностями є наявність балонів, розрахованих на тиск 20,0 МПа, і збільшене їх число через низькі показники енергоємності одиниці зберігання в тарі
(табл. 4.2). За даними, наведеними в [148], виробленої в нашій країні газобалонної апаратурою можуть оснащуватися 13 моделей вітчизняних автомобілів і автобусів. Найбільш досконалу газобалонну апаратуру для роботи на зрідженому нафтовому газі виробляє одне з підприємств Державного газового концерну «Газпром». Так само як на стиснутому газі автомобілі ЗІЛ, ГАЗ, автобуси ЛАЗ випускаються в модифікаціях, що дозволяють працювати на зрідженому нафтовому газі. Проводиться також модифікація легкового автомобіля ГАЗ - 24 «Волга», що працює на зрідженому газі. Повідомляється, що металопластикові балони пройшли випробування в складі газобалонної установки автомобіля «Москвич» ІЖ - 412 в умовах полігону. Пробіг газобалонного автомобіля склав більше 20 тис. км з імітацією різних типів доріг. Полігонні випробування показали надійність і безпеку металопластикових балонів в умовах експлуатації
І все-таки основна технічна концепція, реалізована в конструктивних рішеннях газобалонних автомобілів, які виробляють і розробляють в нашій країні і за кордоном, полягає в принципі двопаливного: автомобіль повинен бути готовий працювати на будь-якому з двох видів палива- газовому або рідкому. Ця концепція дозволяє завжди мати аварійний резерв палива для функціонування транспорту при аварійних або інших тяжких ситуаціях. Створення місцевих резервів газового палива складно і дорого. Водночас, як зазначено в роботі в якості основного експлуатаційного палива переважний газ, ціна якого в 2 - 4 рази нижче, ніж бензину. Двопаливного дозволяє вирішити це протиріччя: у звичайних умовах використовується газове паливо, а для екстремальних обставин створюються резерви рідкого палива.
У зв'язку з цим необхідно будівництво та введення в експлуатацію багатопаливних заправних комплексів, що дозволяють задовольняти будь-які вимоги споживача, а також розширити їх коло за рахунок включення в нього сільськогосподарської техніки та дорожньо-будівельних машин.
2. Газоподібні палива для двигунів автомобільного транспорту
Переклад автомобільного транспорту на газоподібне паливо (зріджений пропан бутанове, стиснений природний гази) вирішує наступні техніко-економічні та екологічні проблеми:
- цінні фізико-хімічні властивості і низька вартість газів роблять економічно доцільним використання їх в якості моторного палива;
- збільшитися міжремонтний термін служби двигунів у 1.3-1.5 рази;
підвищиться термін служби картерного масла в 2-3 рази;
підвищиться термін служби свічки;
поліпшуються умови роботи обслуговуючого персоналу;
є можливість використання холодильних власт...
