симетра;
Після зарядки батареї знову очистити її, протерти від потрапив на її поверхню електроліту і змастити висновки технічним вазеліном.
ЗАВДАННЯ 3
Опишіть діагностування та технічне обслуговування гальмівної системи з гідравлічним приводом. Вимоги ГОСТ 254-78-82 до гальм.
Відповідь
Внаслідок нещільності в з'єднаннях трубопроводів, шлангів, штуцерів і інших деталей системи гідравлічного приводу гальм в неї може потрапляти повітря. При цьому ефективність дії гальм значно погіршується, так як при натисканні на педаль повітря в системі стискається, отчого зменшується тиск рідини в гальмівних циліндрах коліс і послаблюється дія гальмівних колодок на гальмівні барабани.
Зовнішнімознакою попадання повітря в систему гідравлічного приводу гальм є недостатнє опір, який чиниться педаллю при натисканні на неї, при цьому педаль пружинить. Для усунення цього дефекту необхідно видалити повітря з системи гідравлічного приводу.
Якщо відбувається пригальмовування коліс при вільному положенні педалі ножного і важеля стоянкового гальм і регулювання зазору між накладками колодок і барабанами не дає позитивного результату, то причинами цього можуть бути: розбухання манжет в циліндрах, засмічення компенсаційного отвору або повітряних отворів у пробці головного гальмового циліндра. Для усунення зазначених несправностей слід відвернути пробку і прочистити отвори. При необхідності потрібно злити рідину і прочистити компенсаційний отвір, а також перевірити стан манжет гальмівних циліндрів, замінити негідні, промити систему ацетоном або гальмівною рідиною і залити свіжу рідину.
Витікання гальмівної рідини з колісних гальмівних циліндрів свідчить про знос робочих циліндрів або манжет.
Якщо після заміни манжет витікання триває, необхідно замінити колісні гальмівні циліндри. Для заповнення системи приводу гідравлічних гальм застосовують суміші з касторової олії і розчинника (спирту).
Рівень рідини в резервуарі головного циліндра повинен бути на 15-20 мм нижче кромки заливного отвору.
При ТО гальмівної системи необхідно перевіряти і регулювати величину вільного ходу педалі гальма, величину зазорів між колодками і гальмівними барабанами, дія центрального або трансмісійного гальма.
Регулювання і перевірка гальмівних механізмів коліс виконується в такій послідовності: - вивісити колесо, користуючись домкратом;- Обертати болт регулювального ексцентрика колодки до тих пір, поки колесо не загальмується;- Поступово болт регулювального ексцентрика обертати у зворотному напрямку, поки колесо не буде обертатися вільно без зачіпання барабана за колодки;- Відрегулювати таким же чином зазор між іншою колодкою і барабаном; опустити колесо; відрегулювати гальма інших коліс, проробивши зазначені вище операції;- Якщо гальма правильно відремонтовані, то при натисканні на педаль ногою вона не повинна опускатися більш ніж на половину ходу, а після повинна відчуватися жорстка педаль;- При русі автомобіля гальмівні барабани не повинні нагріватися;- Під час гальмування в русі автомобіль не повинен йти убік;- Користуватися при регулюванні опорними пальцями колодок не рекомендується, оскільки при цьому порушується заводська установка колодок.
