використанні певних прийомів, умов, правил і процедур, які дозволяють розглядати не всі можливі варіанти, а тільки конкурентні і вибирати з них найбільш близький до оптимального. Використовуються такі прийоми і правила. Проводять попарне порівняння струменів вагонопотоків з визначенням сумарної економії, попереднє побудова всіх можливих наскрізних призначень, у тому числі і Багатоструменеві. Побудова починається з початкової станції, на якій в кожне призначення включають вагони даного і більш далеких призначень. На наступних станціях напрямку в кожне дане призначення повинні включатися вагони цього і більш далеких призначень, що зароджуються на даній і всіх попередніх станціях напрямки. Визначається максимальна економія. Виконуються необхідна умова, достатня умова і загальне достатня умова. Виділення струменя вагонопотока в самостійне призначення плану формування буде доцільно за умови, що економія наведених вагоно-годин від проследования всіх попутних технічних станцій без переробки більше або дорівнює вагоно-годинах накопичення на станції формування (необхідна умова), за межами слідування короткою струменя (достатня умова ), від проходження попутної технічної станції з мінімальною економією (загальне достатня умова).
. Місцева робота станції й ділянок
Місцева робота - комплекс операцій з вагонами, які для даного ж.-д. подразделен?? я (дороги, відділення, напрямки або ділянки) є місцевими, т. е. вагонами, з якими виконуються вантажні операції в межах даного підрозділу. Це розвіз місцевого вантажу по станціях даного підрозділу; передача місцевого вантажу на інші підрозділи даної дороги; забезпечення станцій навантаження порожніми вагонами; вивантаження і навантаження вагонів; забезпечення своєчасного відправлення місцевих вагонів після завершення вантажних операцій і т. д. Технологія місцевої роботи встановлюється на період дії плану формування та графіка руху місцевих поїздів. Її розробка включає: визначення обсягів місцевої роботи і схеми живлення навантажувальних станцій порожніми вагонами; встановлення потужності вантажно-розвантажувальних фронтів та умов подання завантажених і порожніх вагонів на станції даного підрозділу; вибір способів маневрового обслуговування проміжних станцій, визначення раціональної кількості маневрових локомотивів і режиму їх роботи; вибір варіанта організації місцевих вагонопотоків у поїзди (рід і призначення поїздів і включаються в них груп вагонів, число поїздів кожного призначення); вибір схем прокладки місцевих поїздів на графіку і складання раціонального графіка руху місцевих поїздів; встановлення системи оперативного планування та контролю виконання місцевої роботи.
Обсяги місцевої роботи встановлюють на основі статистичних даних про навантаження і вивантаження по кожному роду рухомого складу для кожної станції, а також надаються системою фірмового транспортного обслуговування (СФТО) даних укладених договорів на організацію перевезень, маркетингових досліджень і складання прогнозів. При цьому для всіх станцій, що виконують вантажні операції, визначають надлишки і недоліки порожніх вагонів кожного роду; розраховують породовой баланс порожніх вагонів для ділянки і підрозділу в цілому. На основі зазначених даних розробляють схему харчування навантажувальних станцій порожніми вагонами, виходячи з досягнення мінімального сумарного пробігу порожніх вагонів з виключенням зустрічних пробігів взаимозаменяемого рухомого складу. Потім розраховують добові розміри прибуття і відправлення завантажених і порожніх вагонів для всіх проміжних станцій за напрямками руху, визначають місцеві вагонопоток по перегонах, складають таблиці («шахматки») і діаграми місцевих вагонопотоків ділянок і напрямків.
Організація місцевих вагонопотоків, не охоплених Відправне маршрутами, передбачає застосування наступних пологів місцевих поїздів: збірні для розвезення та збору вагонів по проміжних станціям; дільничні, наступні по одній ділянці без причеплення і відчеплення вагонів; вивізні - наступні з сортувальної або дільничної до окремих проміжних (вантажних) станцій примикає ділянки або назад з окремих проміжних (вантажних) станцій до найближчої сортувальної або дільничної станції; передавальні - наступні між станціями, що входять в один вузол, і обслуговуються парком спеціальних передавальних локомотивів; диспетчерські локомотиви -призначає при незначній навантаження і вивантаження на проміжних станціях ділянки, а також на додаток до збірних поїздів.
Збірні поїзда формуються з підбіркою вагонів по станціях ділянки. Схема їх формування та порядок роботи на проміжних станціях встановлюється з урахуванням найменшою маневрової роботи на проміжних станціях і диференційованих перегінних вагових норм. Різновидами збірних поїздів є: зонні - з роботою на частини проміжних станцій однієї ділянки; подовжені - з роботою на проміжних станц...
