борі способу перевезень вантажів є:
повне задоволення потреб замовників в автомобільних перевезеннях;
забезпечення високого рівня обслуговування замовників;
виконання існуючих планів перевезень;
ефективне використання транспортних засобів, підвищення праці, максимальне зниження транспортних витрат.
Вибір маршруту.
Важливою умовою вдосконалення управління та оптимізації вантажних перевезень є підвищення наукової обгрунтованості методів прийняття рішень на всіх рівнях планового керівництва. Для успішного вирішення цієї проблеми необхідно зробити правильне соціально-економічне обгрунтування ефективності впровадження кожного прогресивного технічного рішення.
На підприємствах автомобільного транспорту визначення ефективності від впровадження нової техніки, винаходів і раціоналізаторських пропозицій здійснюється у відповідності з певними методиками, які повинні грати роль найважливішого інструменту управління технічним прогресом і його ефективністю. Перед автомобільним транспортом стоять конкретні цілі щодо збільшення обсягу вантажних перевезень, підвищенню інтенсивності використання рухомого складу, економії матеріальних та енергетичних ресурсів, зниження трудових витрат. Для досягнення цих цілей необхідно прийняття рішень щодо вдосконалення управління та оптимізації вантажоперевезень, що створює можливість на підприємстві впливати на технічний рівень нової техніки і виробництва в цілому.
Розробляючи маршрути, необхідно враховувати, що найбільш доцільна організація руху рухомого складу по маятниковим маршрутами з зворотним неповністю навантаженим пробігом або з навантаженим пробігом в обох напрямках. Кільцеві маршрути організовуються в тих випадках, коли митників маршрути організувати неможливо.
Правильне складання маршрутів забезпечує досягнення найвищого коефіцієнта використання пробігу, а, отже, забезпечує зниження собівартості перевезень.
Організація маршруту зі зворотним холостим пробігом недоцільна, тому за оборот автомобіля скоюється тільки одна їздку з вантажем. Коефіцієнт використання пробігу при цьому дорівнює 0,5, відсутня максимальне завантаження транспорту, витрати на 1 т перевезеного вантажу досить високі. При?? Енен маршруту з навантаженим пробігом в обох напрямках не представляється можливим, оскільки пункт «Пінськ» не є грузообразующим.
2.2 Вибір автотранспортних засобів та їх характеристика
Для перевезення запасних частин при існуючій системі організації перевезень застосовується автомобіль ГАЗ-A21R22-20.
Таблиця 6 - Технічні характеристики ГАЗ-A21R22-20
ПараметрПоказателіЧісло місць2 + 1ДвігательCummins Євро 4 (дизель) Робочий об'єм циліндрів куб.см2776Грузоподьёмность кг1500Внутренняя довжина вантажної платформи, мм3100Внутренняя ширина вантажної платформи, мм2100Обьём вантажного простнарства, м куб.11,5Тіп пріводазданійКомплектаціяКомфорт 2Інтервал ТО, КМ20 000 При проектованої системі пропонується використовувати автомобіль:
МАЗ 437143.
Таблиця 7 - Технічні характеристики МАЗ 437143
ПараметрПоказательКолесная формула4х2Допустіма повна маса автомобіля, кг10100Допустімая навантаження на передню вісь, кг3800Допустімая навантаження на задню вісь, кг6300Масса спорядженого автомобіла, кг4080Допустімая вантажопідйомність, кг5000База, мм3700Обьём платформи, м37ДвігательММЗ Д - 245.30УЕ (Е - 3) Потужність двигуна , кВТ (к.с) 155 (155) Коробка передачСАА3-3206Чісло передач КП5Передаточное число провідних мостов3,9Максімальная швидкість, км/ч85Размер шін235/75R17,5Топлівний бак, л130Тіп кабіниМалая, 3-х місцева зі спальним местомДлінна платформи5305Шіріна платформи2480Висота платформи536Тіп платформиБортові з тентом
. 3 Спосіб організації вантажно-розвантажувальних робіт
Вантажно-розвантажувальні роботи на автомобільному транспорті є найбільш трудомісткою складовою частиною транспортного процесу. У зв'язку з цим простій автомобілів під вантажно-розвантажувальними операціями і в очікуванні їх залишаються досить значними. Це пов'язано з недостатньо високим рівнем механізації навантаження-розвантаження вантажів на транспорті, з нечіткою координацією дій різних організацій при перевантаженні вантажів у транспортних вузлах і з деяких інших причин.
Широко застосовуються автонавантажувачі та засоби малої механізації, що полегшують, але не замінюють ручну працю: роликові й шарнірні ломи, роликові контейнери, домкрати, візки і лебідки, тал та ін.
На вантажно-розвантажувальних пунктах зазвичай виконуються наступні осн...
