овні роботи: приймання і відправлення, підготовка, навантаження і розвантаження вантажів та оформлення документів.
Для проведення всіх цих робіт доцільно, щоб до складу вантажно-розвантажувальних пунктів входив наступний комплекс пристроїв і споруд:
вантажно-розвантажувальні пости, на яких виконується навантаження або розвантаження;
вагові пристрої для зважування видаваних і прийнятих вантажів;
під'їзні шляхи та майданчики для маневрування;
складські приміщення для зберігання вантажів;
службові та побутові приміщення.
На АТП, вантажно-розвантажувальний процес механізований, тому маточину перевозять в коробках, маса однієї коробки в середньому становить 90 кг. Вантажно-розвантажувальні процеси виробляються навантажувачем Toyоta 7FD 15.
Таблиця 8 - Технічні характеристики навантажувача Toyota 7FD 15
ПараметрПоказательДізельний двігательtoyta/1DZ-IIГрузоподьёмность1500 кгВисота подьёма3000 ммШирина проезда1855 ммПоворотний радіус1970 ммЕксплуатаціонная мощность41,01 кВт.МачтаVD 300 Таблиця 9 - Технічні характеристики навантажувача Dilian CPCD15CB
ПараметрПоказатель12МодельCPCD15ABГрузоподьёмность1500 кгЦентр тяжкості груза500 ммВисота подьёма3000 ммВисота вільного хода260 ммДовжина віл1000 ммШирина віл100 мм
У процесі транспортування на вантажі впливають три основні групи внутрішніх і зовнішніх впливів:
Механічна - поштовхи, удари, тертя, вібрація, статичні навантаження.
Кліматична - атмосферні опади, зміна температури, вологість повітря, сонячна радіація і т.д.
Біологічна - життєдіяльність мікробів, комах і гризунів
Виходячи з цих умов і слід вибирати метод захисту вантажів від пошкодження в період транспортування. Тара повинна не тільки відстоювати вантаж, але і забезпечувати зручність перевантажувальних операцій.
Упакування вантажі приймають до перевезення тільки в тому випадку, якщо тара задовольняє вимогам відповідного стандарту. Для перевірки відповідності тари перевозиться в автомобілі повинен знаходитися довідник на тару і упаковку, які періодично видаються Держстандартом.
Упаковка: картонна коробка маркування КРТ1.5ПТ, картонна кришка, дерев'яний піддон.
Маркування повинна містити:
найменування і (або) товарний знак підприємства-виробника;
умовне найменування або позначення складальної одиниці;
напис Зроблено ў Беларусі (для продукції, що поставляється за межі Республіки Білорусь);
знак відповідності за РСТ Білорусі 915 (для сертифікованої продукції);
дату виготовлення (останні дві цифри року);
штамп служби технічного контролю.
. 4 Вибір і розрахунок техніко-експлуатаційних показників використання автотранспортних засобів на маршруті та їх обгрунтування
Вантаж - маточина відноситься до 1-му класу вантажу. Коефіцієнт використання вантажопідйомності дорівнює 1? =1.
У даному дипломному проекті без штриха позначимо показники до вдосконалення, а зі штрихом після вдосконалення.
Вихідні дані:
qфакт - фактична відправка вантажу (маточини), т
qфакт=1,5 т
q'факт=5 т
Vт - технічна швидкість, км/год
Vт=80 км/год
tп-р - час навантаження-розвантаження, ч
tп-р=0,3 ч
t; п-р=1 ч
СТОВ" Антонар г.Пінск
Пробіг з вантажем
Пробіг без вантажу
Малюнок 2 - Схема маршруту
Коефіцієнт використання пробігу за їздку:
е=l/2 * l
е='е=299/2 * 299=0,5
Час обороту:
=2 * l/Vт + (tп-р), ч
=2 * 299/80 + 0,3=7,8 ч
t=2 * 299/80 + 1=8,5 ч
Час на маршруті за оборот:
Т=t
Т=7,8 ч
Т '= 8,5 ч
Час у наряді за оборот:
Т=Т, ч
Т=7,8 (ч)
Т '= 8,5 (ч)
Кількість обертів:
=n '= 1 (об)
Кількість їздець:
n=n, езд
=n '1=1 езд
Навантажений пробіг за оборот:
гр=l? n, км
гр=L'гр=299? 1=299 км
Загальний пробіг за оборот:
заг=2? l? n, км
заг=L'заг=2? 299? 1=598 (км) <...
