х вагона більше 15 мм, провисанні автозчеплення більше 10 мм.
Дотримання швидкості зчепленні даного піввагона з іншими вагонами більше 7 км/год.
З'єднання (роз'єднання) гальмівних рукавів допускається проводити тільки після повної зупинки і при перекритих кінцевих кранах.
6.3 Вказівки з технічного обслуговування
Технічне обслуговування піввагона здійснюється під час експлуатації з метою підтримання його в робочому стані.
При експлуатації даного піввагона на території країн СНД і Балтії, а також міжнародних залізницях колії 1435 мм, необхідно користуватися такими документами: ПТЕ, інструкції з колісним парам, роликовим буксує, автозчіпного пристрою і гальмового обладнання.
.4 Загальні вимоги щодо забезпечення збереження вагона
Відповідно до ГОСТ 22235-76 В«Вагони вантажні магістральних залізниць колії 1520 мм. Загальні вимоги щодо забезпечення збереження при виробництві вантажно-розвантажувальних і маневрових робіт В»при проведенні зазначених робіт з даними спроектованим піввагоном повинні виконуватися загальні для вагонів усіх типів вимоги щодо забезпечення їх збереження, а також такі додаткові вимоги:
У спеціалізованому напіввагоні повинні перевозитися тільки ті вантажі, для яких він призначений.
Температура вантажу при завантаженні в напіввагон, не обладнаний захисними екранами, не повинна бути вище 100? С.
При навантаження навалочних вантажів масою окремих шматків до 100 кг, загальна маса вантажу, що падає на підлогу піввагона, не повинна перевищувати 5 т, а висота падіння - 3 м.
При навантаження навалочних вантажів масою окремих шматків понад 100 кг, але не більше 500 кг, на дно кузова піввагона повинен бути насипаний шар з мелкокускового вантажу товщиною не менше 300 мм.
Загальна маса вантажу, що падає на насипаний шар, не повинна перевищувати 7 т, а висота падіння від підлоги піввагона - 3 м.
Вивантаження з піввагона вантажів повинна виробляється на вагоноперекидачах. Грейферних розвантаження допускається за дозволом Управління залізниці. br/>
Висновок
Ця курсова робота містить розроблений проект спеціалізованого чотирьохвісної піввагона для перевезення вугілля та руди із заданою розрахунковою швидкістю 125 км/год в габариті 1-Т, з допустимою осьовим навантаженням 24, 2 т і допустимої погонной навантаженням 10, 3 т. Пояснювальна записка містить описані надалі розділи, що відображають основні етапи проектування.
У технічному завданні на проектування з урахуванням заданої структури описується призначення майбутнього вагона, сфера його використання і деякі технічні норми і рекомендації з його проектування.
