игуни і акумуляторну батарею.
Якщо при русі припиниться подача струму, то рукоятку контролера потрібно негайно перевести в нульове положення. Заново включати слід згідно викладеним правилам. p align="justify"> Машиніст повинен подавати сигнали у всіх випадках, коли можна очікувати появу на шляхах людей або іншого складу (на всіх перетинах, закругленнях, розминовках тощо).
Машиніст повинен уважно стежити за всіма сигналами, що подаються йому під час роботи, а також за правильним і надійним положенням стрілок, розташованих на його маршруті.
Якщо під час руху згасне лампа переднього ліхтарі, необхідно повісити акумуляторну лампу і частіше подавати сигнали, особливо на перетинах виробок. При всіх зупинках у дорозі фари повинні залишатися включеними. p align="justify"> Якщо автомат контактного електровоза відключився, машиніст повинен перевести рукоятку головного валу контролера і нульове положення і знову включити автомат, потім знову включити контролер, але вже повільніше переводити його з одного положення в інше. Якщо, незважаючи на це, авто мят знову відключається, то машиніст повинен перевірити, чи не затиснуті чи гальма. Якщо гальма не затиснуті, то він ставить ручку реверсивного барабана в положення "Стоп" і повідомляє про поломку диспетчеру або черговому по гаражу, який повинен організувати перевезення несправного електровоза в гараж для ремонту. p align="justify"> При виявленні на шляху якої несправності локомотива, що перешкоджає його подальшій роботі, машиніст повинен поставити рукоятку управління в положення "Стоп", загальмувати локомотив і перевірити, горять чи фари, захистивши в іншому випадку локомотив ручними лампами.
Забороняється розряджати батарею нижче гранично допустимого для неї напруги. Для виконання цієї вимоги машиніст зобов'язаний систематично стежити по приладу за разряженностью акумуляторної батареї. При відсутності приладу машиніст повинен після того як електровоз здійснив встановлене число рейсів, викликати для продовження роботи підмінний електровоз, і замінити в гаражі батарею. Забороняється робити з однією батареєю більше рейсів, ніж це передбачено інструкцією заводу-виготовлювача. p align="justify"> Порядок пуску гіровоза наступний:
запалити фари;
відпустити гальмо;
дати сигнал сигналізатором;
повернути штурвал режиму руху справа наліво і залежно від напряму руху гіровоза повернути його в ту чи іншу сторону;
під час руху гіровоза тримати ліву руку на штурвали режиму руху, а праву - на гальмівному маховику.
дизелевозів управляють так само, як і автомашиною з дизельним двигуном.
5.2 Правила особистої та загальної безпеки при роботі на локомотивах
Особиста і загальна безпека роботи на л...
