дом всіх керованих коліс. Для цього на автомобілі були змонтовані генератор постійного струму в 215 кВт і гідронасос, для приводу яких використовувалася допрацьована коробка відбору потужності тягача. br/>В
Багатоцільовий варіант МАЗ-537Г у спрощеному зовнішньому виконанні кінця 1970-х років
В
Експериментальний тягач МАЗ-537 з електрогенератором для приводу коліс напівпричепа. 1965
Всі види тягачів серії МАЗ-537 широко застосовувалися як у всіх підрозділах Радянської Армії і ВМФ СРСР, так і у багатьох галузях народного господарства, де їх основним завданням є доставка по всіх видах доріг, по бездоріжжю і при будь-яких погодних умовах важких великогабаритних вантажів і різного оснащення. Спеціальні варіанти тягачів використовувалися в основному в РВСП, але багатоцільові базові моделі надходили в усі країни Варшавського договору і Фінляндію, в союзні країни Близького і Середнього Сходу, багато держав Африки та Азії. За оціночними даними, в цілому автомобілі 537-го сімейства були виготовлені в кількості 8 - 10 тис. примірників. p align="justify"> Варіанти виконання МАЗ-537
Різні версії досить простого базового сідельного тягача МАЗ-537 можна розділити на два покоління. У перший входили спеціалізовані автомобілі МАЗ-537А, 537Г і 537Д, розроблені в СКБ-1 і зібрані в прототипах або випущені пробними партіями в Мінську, а потім в 1964 - 1965 роках поставлені на виробництво в Кургані. У порівнянні з продукцією Мінського заводу вони не мали суттєвих змін і носили маркування МАЗ. Виключенням були спеціальні тягачі МАЗ-537В, 537Е і кранове шасі 537К, теж спроектовані в СКБ-1, але збирали їх тільки в Кургані. Для експорту в тропічні країни був побудований дослідний зразок 537Т. Єдиною машиною, що не випускалася на КЗКТ, стало шасі МАЗ-537Б, що не виправдало себе при несенні ракетної зброї. У друге покоління входили тягачі, розроблені на Курганському заводі і мали маркування КЗКТ. У наведеному нижче переліку спеціальних версій цих автомобілів вказані тільки їх конструктивні особливості і параметри, що відрізнялися від базового варіанту, а всі інші характеристики відповідали машині МАЗ-537. p align="justify"> МАЗ-537А (1964 - 1966 рр..) - баластний тягач з 4,5-метрової металевої платформою вантажопідйомністю 15 т і компактній лебідкою з тяговим зусиллям 15 тс мінського виготовлення, яка розміщувалася під вантажною платформою. Автомобіль був розрахований на буксирування по шосе або на місцевості важких артилерійських знарядь, причепів і ракетних систем масою до 75 т, а на практиці застосовувався також для переміщення на аеродромах літальних апаратів із злітною масою до 200 т. У його комплектацію входив гідравлічний штовхає брус, превращавший його в допоміжний штовхач надважких транспортних засобів. У кузові із заднім відкидним бортом були два люки для доступу до вузлів ходової частини та лебідці, а на деяких версіях передбачалася у...
