аніеСчіслімое місце суднаМсч = (милі) Мо-СКП останньої обсервації (милі)
Мсt-СКП числення (милі) СКП числення шляху суднаМсt = 0,7 x Кс x tч (милі), при t <2 год Мсt = Ксxч (милі), при t> 2 ЧКС - коефіцієнт числення в районі
t - час плавання по числення (години) Обсервованое місце за двома пеленгамМо = (милі) mn В° - CКП вимірювання пеленга (град.);
? - Різниця пеленгів на орієнтири;
D1, D2-відстані до орієнтиру (милі) Обсервованое місце за двома дістанціямМо = (милі)? - Кут між напрямками на ор-ри (град), 2 - СКП вимірювання відстані (милі)
При mD1 = mD2 = mD - М0 = 1,4 mDОбсервованое місце за двома горизонтальним кутах трьох оріентіровМо = (милі) D1, 2,3-відстані до орієнтирів (милі)
m?? - СКП вимірювання кутів (угл. хв.) -2,2-3 - Відстані між орієнтирами (милі)
? - Кут перетину ліній положення (град.) Обсервованое місце за пеленгу на орієнтир і висоті світила (П і h) Мо = (милі) mh - СКП вимірювання висоти світила (угл. хв.) - СКП вимірювання пеленга на орієнтир (град.) - відстань до орієнтира (милі)
? - Кут перетину ліній положення (град.) Обсервованое місце за секторним РМ К або РНС з використанням радіонавігаційних картМо = (милі) mзн - СКП у визначенні Орт.П (знаки) - СКП вимірювання радіонавігаційного параметра (мис, ф. Ц ....)
? - Різниця оцифровки сусідніх гіпербол (див.ум.зн., мкс, ф. Ц ....)
L - відстань у милях
Оцінка точності числення шляху корабля.
Навігаційна безпека плавання судна не може бути забезпечена без оцінки точності числення шляху, тому що обсервації провадяться періодично з метою корекції числення.
Похибки сучасних гіроскопічних курсоуказателя і лагів при регулюванні зменшуються до мінімуму і визначаються. Залишкові систематичні похибки враховуються у вигляді поправок, а випадкові - частково компенсуються сучасними методами обробки вимірів. p align="justify"> Похибки показань відносного лага обумовлені похибками визначення його поправки і впливом випадкових факторів (зміна гідродинамічних умов, коливання параметрів компенсаційної системи і т.п.).
Основним фактором, що формує похибки числення, є неточне знання елементів течії, обираних з посібників для плавання.
Середньостатистичні похибки основних елементів числення показані в таблиці 4.4 МТ-2000. При апріорних розрахунках точності числення шляху судна слід користуватися цими даними, а не приводяться в технічних описах. p align="justify"> Радіальна середня квадратична похибка числення, счислимого і счислимого-обсервованного місць.
-Похибки числення шляху судна виявляються в моменти визначення його місця за орієнтирами, тобто способом, не залежних від елементів числення. При стійкій роботі ТСН і відсутності промахів у обчисленні шляху нев'язності є наслідком похибок у врахованих елементах при інтервалі числення до двох год...
