а генеруються імпульси напруги, які увеличива-ються зі зростанням інтенсивності детонаційних ударів. Блок управління по сигналу датчика регулює випередження запалювання, для усунення детонаційних спалахів палива.
Рис.7 Розташування датчика детонації на двигуні
- датчик детонації
Для нормальної роботи датчик повинен мати температуру не нижче 360 ° С. Тому для швидкого прогрівання після пуску двигуна, в датчик вбудований нагрівальний елемент. Датчик масової витрати повітря розташований між повітряним фільтром і шлангом впускної труби. Він термоанемометричного типу. У датчику використовуються три чутливих елемента. Один з елементів визначає температуру навколишнього повітря, а два інші нагріваються до заздалегідь встановленої температури, що перевищує температуру навколишнього воздуха.ЕБУ використовує інформацію від датчика масової витрати повітря для визначення тривалості імпульсу відкриття форсунок.
СО-потенціометр
СО-потенціометр (рис.8) встановлений в моторному відсіку на стінці коробки воздухопрітока і являє собою змінний резистор. Він видає в ЕБУ сигнал, який використовується для регулювання складу паливо-повітряної суміші з метою отримання нормованого рівня концентрації окису вуглецю (СО) в. відпрацьованих газах на холостому ходу. СО-потенціометр подібний гвинту каче-ства суміші в карбюраторах. Регулювання вмісту СО за допомогою СО-потенціометра виконується тільки на станції технічного обслуговування із застосуванням газоаналізатора.
Рис. 8. СО-потенціометр
Система харчування
Повітряний фільтр встановлений в передній частині моторного відсіку на гумових фиксаторах. Фільтруючий елемент - паперовий, з великою площею фільтруючої поверхні. При заміні фільтруючого елемента його необхідно встановлювати так, щоб гофри були розташовані паралельно осьової лінії автомобіля.
Рис. 9 Дросельний патрубок
- патрубок підведення охолоджуючої рідини; 2 - патрубок системи вентиляції картера на холостому ходу; 3 - патрубок для відведення охолоджуючої рідини; 4 - датчик положення дросельної заслінки; 5 - регулятор холостого ходу; 6 - штуцер для продувки адсорбера; 7 - заглушка
Дросельний патрубок (рис. 9-39) закріплений на ресивері. Він дозує кількість повітря, що надходить у впускну трубу. Надходженням повітря в двигун управляє дросельна заслінка, поєднана з приводом педалі акселератора.
До складу дросельного патрубка входять датчик 4 положення дросельної заслінки і регулятор 5 холостого ходу. У проточної частини дросельного патрубка (перед дросельною заслінкою і за нею) знаходяться отвори відбору розрідження, необхідні для роботи системи вентиляції картера і адсорбера системи уловлювання парів бензину. Якщо остання система не застосовується, то штуцер для продувки адсорбера глушиться гумовою заглушкою 7.
Рис.10 Система подачі палива
- пробка штуцера для контролю тиску палива; 2 - рампа форсунок; 3 - скоба кріплення паливних трубок - 4 - регулятор тиску палива; 5 - електробензонасос; 6 - паливний фільтр; 7 - зливний паливопровід; 8 - подаючий топлівопрорвод; 9 - форсунки
Регулятор 5 холостого ходу регулює частоту обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу, керуючи кількістю подаваного повітря в обхід закритої дросельної заслінки. Він складається з двополюсного крокового електродвигуна і з'єднаного з ним конусного клапана. Клапан висувається або забирається, за сигналами ЕБУ. Коли голка регулятора повністю висунута (що відповідає 0 кроків), клапан повністю перекриває прохід повітря. Коли голка вдвигается, то забезпечується витрата повітря, пропорційний кількості кроків відходу голки від сідла.
Система подачі палива
Система подачі палива включає в себе електробензонасос 5 (рис. 11), паливний фільтр 6, топлівопроводи і рампу 2 форсунок в зборі з форсунками 9 і регулятором 4 тиску топліва.Електробензонасос -двухступенчатий, роторного типу, нерозбірний встановлений в паливному баку. Він забезпечує подачу палива під тиском понад 284 кПа. Електробензонасос розташований безпосередньо в паливному баку, що знижує можливість утворення парових пробок, т. К. Паливо подається під тиском, а не під дією разреженія.Топлівний фільтр вбудований в подає магістраль між Електробензонасос і паливною рампою, і встановлений під підлогою кузова за паливним баком. Фільтр - нерозбірний, має сталевий корпус з паперовим фільтруючим елементом.Рампа 2 форсунок являє собою порожню планку зі встановленими на ній форсунками і регулятором тиску палива. Рампа форсунок закріплена двома болтами на впускний трубі. З...
