лівого боку (на малюнку) на рампі форсунок знаходиться штуцер для контролю тиску палива, закритий різьбовою пробкою 1.Форсункі 9 кріпляться до паливної рампи, від якої до них подається паливо, а своїми розпилювачами входять в отвори впускної труби. В отворах паливної рампи і впускної труби форсунки ущільнюються гумовими ущільнювальними кольцамі.Форсунка є електромагнітний клапан. Коли на неї від ЕБУ надходить імпульс напруги, то клапан відкривається і паливо через розпилювач тонко розпорошеною струменем під тиском впорскується у впускний трубу на впускний клапан. Тут паливо випаровується, стикаючись з нагрітими деталями, і в пароподібному стані потрапляє в камеру згоряння. Після припинення подачі електричного імпульсу підпружинений клапан форсунки перекриває подачу палива.
Рис. 11 Регулятор тиску палива:
- корпус; 2 - кришка; 3 - патрубок для вакуумного шланга; 4 - діафрагма; 5 - клапан; А - паливна порожнину; Б - вакуумна порожнина
Регулятор 4 тиску палива встановлений на паливній рампі і призначений для підтримки постійного перепаду тиску між тиском повітря у впускний трубі і тиском палива в рампе.Регулятор складається з клапана 5 (рис. 9-41) з діафрагмою 4 , підгорнутого пружиною до сідла в корпусі регулятора. На працюючому двигуні регулятор підтримує тиск в рампі форсунок в межах 284-325 кПа.
Система запалювання
У системі запалювання не використовуються традиційні розподільник і котушка запалювання. Тут застосовується модуль 5 (рис. 9-42) запалювання, що складається з двох котушок запалювання і керуючої електроніки високої енергії. Система запалювання не має рухомих деталей і поет-му не потребує обслуговування. Вона також не має регулювань (у тому числі і кута випередження запалювання), т. К. Управління запалюванням здійснює ЕБУ.
Рис. 12 Схема системи запалювання:
- акумуляторна батарея; 2 - вимикач запалювання; 3 - реле запалювання; 4 - свічки запалювання; 5 - модуль запалювання; 6 електронний блок управління; 7 - датчик положення колінчастого валу; 8 - задающий диск; А - пристрої узгодження
У системі запалювання застосовується метод розподілу іскри, званий методом «холостий іскри». Циліндри двигуна об'єднані в пари 1-4 і 2-3 і іскроутворення відбувається одночасно в двох циліндрах: в циліндрі, в якому закінчується такт стиснення (робоча іскра) і в циліндрі, в якому відбувається такт випуску (неодружена іскра). У зв'язку з постійним напрямком струму в обмотках котушок запалювання, струм іскроутворення в однієї свічки завжди протікає з центрального електрода на бічній, а у другої - з бокового на центральний. Свічки застосовуються типу А17ДВРМ або AC. P43XLS із зазором між електродами 1, 0-1, 13мм.
Режим пуску двигуна
При включенні запалювання ЕБУ включає реле електробензонасоса, і він створює тиск в магістралі подачі палива до паливної рампи. ЕБУ перевіряє сигнал від датчика температури охолоджуючої рідини і визначає правильне співвідношення повітря/паливо для пуска.После початку обертання колінчастого валу ЕБУ працює в пусковому режимі поки обороти не перевищать 400 об/хв або не наступить режим продувки «залитого» двигуна.
Режим збіднення при гальмуванні
При гальмуванні автомобіля із закритою дросельною заслінкою можуть збільшитися викиди в атмосферутоксічних компонентів. Щоб не допустити цього, електронний блок управління стежить за зменшенням кута відкриття дросельної заслінки і за сигналом датчика масової витрати повітря і своєчасно зменшує кількість подаваного палива шляхом скорочення імпульсу впорскування.
Режим відключення подачі палива.
При вимкненому запаленні паливо форсункою не подається, чим виключається самозаймання суміші при перегрітому двигуні. Крім того, імпульси уприскування палива не подаються, якщо ЕБУ не отримує опорних імпульсів від датчика положення колінчастого валу, т. Е. Це означає, що двигун не працює.
Відключення подачі палива також відбувається при перевищенні гранично допустимої частоти обертання колінчастого вала двигуна, рівний 6510 об/хв, для зашиті двигуна від перекруткі. [# Laquo; justify gt; інжекторний двигун форсунка
3. Принцип роботи інжекторного двигуна
Інжекторниє двигуни - це двигуни з система впорскування палива. Вони встановлюється на сучасних двигунах, що працюють на бензині, натомість карбюраторної системи.
Принцип роботи інжекторних двигунів
У сучасних авто карбюраторних система практично повністю замінена інжектора двигуном. І це не дивно, адже інжекторні двигуни покращують показники потужност...
