згоряння ущільнює зазори в зонах зносу. Як бачимо, до результатів замірів слід ставитися з обережністю. І, щоб під час ремонту не помилитися у висновках слід знати, в яких випадках на результати вимірювань можна з упевненістю покластися, а коли - тільки взяти до відома. У Таблиці 1 зазначено перелік несправностей і дані деяких замірів компресії при їх наявності. Зрозуміло, ці дані мають не конкретні значення, а тільки кілька полегшать визначити напрямок пошуку несправності.
Якщо в циліндрах вашого двигуна різна компресія, то в русі це легко помічається. Автомобіль вже не тягне не тільки в гору, але навіть не рівній дорозі. Особливо це відчувається при наборі швидкості. Якщо ви зіткнулися з цим, то необхідно зайвий раз переконатися в проблемі, а потім відновити початкові показники. При цьому розраховувати на заміри компресії сильно не варто, адже результат такої діагностики може бути досить відносний.
Варто пам'ятати, що компресія може бути порушена відразу в декількох циліндрах. А інформацію про належних показниках для вашої моделі можна отримати в інструкції з експлуатації машини.
2.7 Перевірка причини низької компресії «народним» способом
У циліндр з низькою компресією залити 25 см3 моторного масла, і знову провести перевірку тиску в цьому циліндрі. Величина компресії залишилася колишньою, майже зі стовідсотковою впевненістю можна сказати, що пошкоджена прокладка ГБЦ або нещільне прилягання клапанів до сідел. Збільшення тиску в порівнянні з першим показником говорить про знос поршневих кілець.
У циліндр за допомогою компресора подаємо стисле повітря, надівши на шланг компресора конічний наконечник від компрессометра. Поршень, перед подачею повітря в циліндр, виставляємо в DVN/тиск повітря 2,5-3 кГ/см. Важіль КПП на вищу передачу і фіксуємо ручний (стоянка) гальмо для запобігання прокрутки коленвала.
Вихід повітря через карбюратор, говорить про те, що впускний клапан прилягає нещільно. Повітря виходить в сусідній циліндр або через радіатор (визначимо за бульбашок повітря у горловини) - пошкоджена прокладка ГБЦ.
У кожному разі, якщо при перевірці компресії двигуна, прилад показує значні відхилення або зміни параметрів, від заданих виробником, то потрібно більш комплексна і ретельна діагностика.
Хоча, і так вже зрозуміло, що ремонту двигуна не уникнути. А вже в ході розбирання головки блоку циліндрів, можна більш точно зробити висновок про ремонт або заміну тієї чи іншої деталі. Перевірка компресії виконала свою місію - вказала на зразковий напрям пошуку несправностей двигуна.
компресія стиск двигун мотор
Висновок
Перш ніж зробити остаточний висновок про несправності потрібно пам'ятати, що не можна грунтуватися лише тільки на вимірах компресії. Наприклад, якщо на автомобілі тривалий час форсунка ллє бензин, погано розпорошуючи його в циліндрі, то може статися так, що бензин буде змивати масляну плівку зі стінок циліндра, тим самим дуже сильно знижуючи компресію. Або у автомобіля спостерігається підвищена витрата масла через зношені масляних кілець. Вимірявши на ньому компресію, ми можемо отримати високі показники тиску в циліндрах. Все тому що надлишки масла ліквідовуватимуть великі зазори зносу.
Які ж несправності показує компресія?
Динаміка наростання компресії говорить про те, що якщо при першому такті стиснення тиск низький 3-4 атм, а потім йде по наростаючій нагору, наприклад до 8 атм, то причиною може бути: знос кілець, поршневих канавок , стінок циліндра;
Компресія не збільшується, то це свідчить про вихід повітря через пошкодження деталей (сідла клапанів) головки блоку циліндрів;
При повністю відкритій заслінці зміна параметрів компресії вказує на такі несправності, як: задираки на поверхні циліндрів двигуна, деформація клапанів, прогар клапанів або поршня, закоксовиваніє кілець ит.д.;
При закритій заслінці зміна компресії може вказувати на тріщини в стінці камери згоряння, прогар прокладки ГБЦ, зависання клапанів і т.д.
