2.2 Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування Для розрахунку виробничої програми по ТО-ТР використовуємо циклової метод, а потім, маючи число ТО за цикл, за допомогою коефіцієнта переходу від циклу до року визначимо кількість за рік.
Для автомобілів, які розраховуються за ОНТП 01-91 коефіцієнт технічної готовності визначаємо за формулою:
(2.10)
Річний пробіг автомобіля, км:
(2.11)
Коефіцієнт переходу від циклу до року:
(2.12)
Для автомобіля МАЗ - 5 551:
ДНТО-ТР=0,3 (приймаємо по [4] табл.);
К2=1 (приймаємо по [4] табл. 7).
Для автомобіля МАЗ - 530905:
ДНТО-ТР=0,48 (приймаємо по [4] табл. 9);
К2=1 (приймаємо по [4] табл. 7).
Результати заносимо в таблицю 2.5.
Таблиця 2.5
МАЗ - 5551МАЗ - 530905МАЗ - 6501ДНТО-ТР (простий в ТЕ і ТР, днів на 1000 км пробігу) 0,30,480,37К2 (коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу) 111? т (коефіцієнт технічної готовності) 0,9380,8820,816Lг (річний пробіг автомобіля) 623217458251835? г (коефіцієнт переходу від циклу до року) 0,4250,2630,271
Кількість впливів за один рік на одиницю рухомого складу NТО - 1г, NТО - 2г, NЕОсг, NЕОтг, NКРг:
(2.13)
(2.14)
(2.15)
(2.15)
(2.16)
Відповідно до формул (2.13 ... 2.16) отримаємо значення:
Для автомобіля МАЗ - 5551:
Для автомобіля МАЗ - 530905:
Кількість ТЕ для груп автомобілів? Ni розраховується за формулою, од:
(2.17)
(2.18)
(2.19)
(2.20)
(2.21)
де Аu - облікова кількість автомобілів, од.
Кількість ТЕ для груп автомобілів МАЗ - 5551? NТОi:
Кількість ТЕ для груп автомобілів МАЗ - 530905? NТОi:
Результати заносимо в таблицю 2.6
Таблиця 2.6 - Кількість впливів на одиницю рухомого складу і для груп автомобілів за рік
МАЗ - 5551МАЗ - 530905МАЗ - 6501NЕОсг283,05266,68271,1NЕОтг11,5615,9914,8NТО - 1г3,836,845,1NТО - 2г3,43,163,2NКРг0,4250,2630,381? NЕОсг339661600119198? NЕОтг1387960615? NТО - 1г460411281? NТО- 2г408190271? NКРг511632
Кількість діагностичних впливів протягом року за марками автомобілів.
Згідно ОНТП - 01-91 та Положення, діагностування як окремий вид обслуговування не планується, і роботи з діагностування рухомого складу входять в обсяг робіт ТО і ТР.
При цьому залежно від методу організації діагностування автомобілів може проводитися на окремих постах або бути поєднане з процесом ТО, тому в даному випадку число діагностичних впливів визначається для подальшого розрахунку постів діагностування і його організації.
На АТП відповідно до ОНТП - 01-91 і Положенням передбачається діагностування рухомого складу Д1 і Д2.
Діагностування Д1 призначено головним чином для визначення технічного стану агрегатів, вузлів і систем автомобіля, що забезпечують безпеку руху. Д1 передбачається для автомобілів при ТО - 1, після ТО - 2 (по вузлам і систем, які забезпечують безпеку руху, для перевірки якості робіт і заключних регулювань) і при ТР (по вузлам, які забезпечують безпеку руху).
Кількість автомобілів, діагностованих при ТР, згідно досвідченим даним і нормам проектування, прийнято рівним 10% від програми ТО - 1 за рік.
Діагностування Д2 призначене для визначення потужних і економічних показників автомобіля, а також для виявлення обсягів ТР. Д2 проводиться з періодичністю ТО - 2 і в окремих випадках при ТР.
Кількість автомобілів, діагностованих при ТР, прийнято рівним 20% від річної програми ТО - 2.
Таким чином, кількість Д1 (NД - 1) і Д2 (NД - 2) розраховується за формулами:
(2.22)
(2.23)
де 1,1 і 1,2 - коефіцієнти, враховують число автомобілів діагностованих при ТР.
Кількість діагностичних впливів? NД - 1,? NД - 2 для автомобіля МАЗ - 5 551 одно:
Кількість діагностичних впливів? NД - 1,? NД - 2 для автомобіля МАЗ - 530905 одно:
Результати заносимо в таблицю 2.7.
Таблиця 2.7 - Число діагностичних впливів на весь парк за рік
МАЗ - 5551МАЗ - 530905МАЗ - 6501? NД - 1914642716? NД - 2490228309
Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації ТО (на універсальних посадах чи потокових лініях) і є вихідн...
