ні обов'язки по участия в сістемі автореціклінга относительно Вироблення ними моделей (організація збору спрацьованіх автомобілів, оплата переробки питань комерційної торгівлі компонентів, Надання спеціальної документації з утілізації);
комбінація різніх механізмів, что формує в стране систему Автореціклінга.
Слід Зазначити, что будь-яка фінансова відповідальність за утілізацію автомобілів, что покладається на віробніків (імпортерів), в кінцевому підсумку все одне перекладається на покупців и побічно включається В ЦІНУ продаваних автомобілів.
. 3.1 Досвід США
У США щорічно на утілізацію Надходить 14-15 млн. автомобілів Із загальною масою більше 20 млн. тонн. Збора, демонтажем, утілізацією спрацьованіх автомобілів займається більше 20 тис. малих підприємств, после якіх автомобільні Залишки надходять на один з шредерніх заводів, якіх у стране понад 200. Коефіцієнт вторінної переробки старих автомобілів в США складає в Середнев 82-83%. Показники вторінної переробки чорних и кольорових металів, что застосовуються в автомобілях, блізькі до 100%.
Комплексні возможности від создания та Функціонування системи збору та вторінної переробки спрацьованіх автомобілів представляються очень перспективно. Растет Попит на старі деталі, Вузли та агрегати, Які мают значний нижчих Ціну, найчастіше НЕ поступаючих новим за якістю и ресурсом. Більшість таких деталей Надходить на ринок после демонтажу та відновлення зі спрацьованіх автомобілів. Реціклінг автомобільних компонентів и матеріалів вірішує такоже глобальні питання економії ЕНЕРГІЇ, сировини, що не відновлювальних ресурсов.
Разом з тім утилізація старого автомобіля має ще Дуже багато невірішеніх проблем. Незважаючі на значні ініціативи та зусилля, зроблені багатьма державами относительно скороченню кількості автомобільних відходів, что відправляються на свалку, їх рівень продолжает залішатіся високим. Крім того, Відмінності у ФІНАНСОВИХ механізмах и організаційніх підходах, застосовуваного у різніх странах Європи при формуванні національніх систем автореціклінга, прізвелі до значного неконтролюємого експорт старих автомобілів з стран з більш Суворов и Жорсткий законами до стран, де таких Законів НЕ Було зовсім або смороду були значний лояльнішімі. І хоча схвалена 18 вересня 2000 Директива 2000/53/ЄС щодо ВЕА ВСТАНОВИВ для всіх стран ЄС Єдині принципи и положення относительно забезпечення утілізації ВА, вона Зробі це только в загально рісах, залішаючі формирование механізмів организации та фінансування інфраструктурі автореціклінга на розсуд країн-учасниць [ 109]. Слід відзначіті, что в більшості стран Західної Європи и до Прийняття директиви 2000/53/ЄС Вже існувалі и функціонувалі національні системи збору та утілізації автомобілів и розвинено інфраструктура реціклінгу старих автокомпонентів и матеріалів.
. 3.2 Досвід Нідерландів
Вважається, что в Нідерландах удалось Сформувати найбільш вдалині и ефективного систему автореціклінга, яка дозволила вірішіті практично всі проблемні питання, пов'язані з утілізацією спрацьованіх автомобілів. Коефіцієнт переробки ВА в Цій стране - самий високий в мире (більше 86%), а головне, что фінансування цієї системи з шкірних роком потребує все менше Додатковий ресурсов. Важлива моментом такоже є факт позитивного ставлені учасников інфраструктурі автореціклінга, включаючі автовіробніків, дилерів, власніків автомобілів, компаний з утілізації до механізмів ее фінансування.
Кількість автотранспортних засобів, что знаходяться в ЕКСПЛУАТАЦІЇ в Нідерландах, Постійно Зростай з 60-х років Минулого століття, хоча щорічній темп зростання в останні роки сповільнівся. У 2006 году парк склавени 8400000. Автомобілів (7500000. Легкових автомобілів и 0900000. Легких вантажівок) в порівнянні з 8,3 млн. В 2005 году. Середній вік парку автотранспортних засобів збільшівся до 8,1 року в 2006 у порівнянні з 8,0 р. в 2005 р.
В. качана 90-х кілька ОРГАНІЗАЦІЙ за участю Уряду и ававтомобільної промісловості Нідерландів об'єдналися, щоб создать некомерційній Фонд автореціклінга (Auto amp; Recycling Foundation) i розвинутості загальнонаціональну систему ОБРОБКИ та відновлення старих автомобілів (автореціклінг). Для виконан поставлених Завдання и управління системою автореціклінга булу Створена компанія Автореціклінг Нідерландів (АРN) (Auto Recycling Nederland), 100% акцій якої володії Фонд Автореціклінга. Компанія АРN находится под контролем Фонду та відповідальна за організацію, логістіку и утілізацію всех автомобілів та легких вантажівок, Які предлагают для демонтажу та реціклінга фірмам-партнерам (членам мережі АРN). Перед АРN булу поставлена ??мета - переробити всі спрацьовані автотранспортні засоби в Нідерландах ефективна, рентабельно и в екологічно відповідальній м...
