анері .
Реціклінг всех ВА фінансується на Основі встановлення єдиної плати за утілізацію будь-которого автомобіля. Система оплати збору за утілізацію (disposal fee) відрегульована в Голландський екологічному законі (Dutch Environmental Management Act). Угода про суму збору за утілізацію заклечається щоразу рядків на 3 роки з усіма Виробнику (імпортерамі) автомобілів в Нідерландах. Сума збору є Єдиною для Всього парку автомобілів и застосовується до будь-якої марки або типу автомобіля, тому что, за оцінкамі АРN, ВАРТІСТЬ демонтажу и реціклінгу ВЕА примерно однакова для різніх класів автомобілів, и вводіті діференціювання в оплаті громіздко и не має СЕНС.
Така система автореціклінга Почаїв працювати з 1 січня +1995 року. Течение Першого трірічного ПЕРІОДУ сума збору за утілізацію одного автомобіля становила 250 гульденів Нідерландів (113 євро), іншого ПЕРІОДУ - 150 гульденів Нідерландів (68 євро). З 2000 року встановл сума внеска залішається 45 євро на автомобіль. Виробники автомобілів або імпортері платять збір за утілізацію шкірного автомобіля, Який Вперше реєструється в Нідерландах, Незалежности від марки або моделі. Це означає, что плата в 45 євро винна буті заплачена дере, чем новий реєстраційний номер буде видань для автотранспортного Засоба. У разі особіст імпорту автомобіля на теріторію Нідерландів оплата проводитися безпосередно дилером або приватна особа. Всі гроші, Зібрані в результате подобной оплати, депонуються у Фонді автореціклінга. Плата не стягується только за так звані старовинні и Класичні автомобілі (25 років або старше на Основі дати Першої реєстрації), Які представляються раритетні Цінність.
встановл сума збору в 45 євро за автомобіль (включаючі 19% ПДВ) булу засновано на комплексному обчісленні. Найбільш Важливі СКЛАДОВІ в розрахунках - середній склад застосовуваного матеріалів в автомобілі, середня ВАРТІСТЬ демонтажу и реціклінгу компонентів и матеріалів автомобілів, очікуване число утворюються ВА та автомобілів, что Йдут на експорт за Межі країни, очікуване число НОВИХ автомобілів для реєстрації в Нідерландах. Інша Важлива ськладової розрахунків - степень, в Якій Ранее сформовані Грошові запаси були вікорістані для виплати існуючіх премій фірмам - партнерам. Теоретичні розрахунки, проведені у 2000 году при встановленні новой суми збору за утілізацію автомобілів, показали, что при демонтажі всех автомобільних компонентів, перерахованого у спеціальніх нормах АРN 2000 року по утілізації, загальна ВАРТІСТЬ витрат становіть 87,5 євро на один ВА: 71 євро -витрати на демонтаж компонентів; 13,4 євро - витрати на збір и упаковку и 3,1 євро - витрати на реціклінг. Через інфляцію, більш високого відсотка реціклінга, наявності НОВИХ компонентів, матеріалів и технічних ВДОСКОНАЛЕННЯ у складі автомобілів, очікувалося, что ВАРТІСТЬ переробки зростатіме з годиною. Тому передбачало, что сума встановленного внеска теж буде переглянутися у БІК Збільшення. Альо цього не став. Системі автореціклінга в Нідерландах віявілося Цілком достаточно встановленої суми в 45 євро за автомобіль.
Поступове скороченню збору за утілізацію Було віклікано в результате Дотримання з боці АРN Жорсткий Принципів в организации системи автореціклінга, контролю за ее Виконання, скороченню витрат на сертифікацію НОВИХ компаний-партнерів, а такоже фактом значного перевіщення кількості знову реєстрованіх автомобілів над щорічно поступаючих на утілізацію, в тому чіслі и в результате зростання експорт вживаних автомобілів. Збір за утілізацію у размере 45 євро за автомобіль є невісокім и складає менше 0,25% від середньої ціни нового автомобіля. За проведення в стране чисельність соціологічнімі ОПИТУВАНЬ, Ніхто з продавців и покупців автомобілів в Нідерландах НЕ считает таку суму збору несправедливою, тому в стране НЕ існує ні організаційніх, ні моральних проблем з его справлянням.
У 2006 году збір за утілізацію БУВ оплачених для более 560 тис. автомобілів и легких вантажівок. Оскількі система автореціклінга Почаїв діяті в Нідерландах з 1 січня 1995года, то за автомобілі, зареєстровані до 1995 року, що не Було заплачено Жодний збору за утілізацію. Данні автомобілі теж повінні буті перероблені, коли війдуть з ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Їх переробку такоже оплачує Фонд. На Кінець 2006 року в автомобільному парку Нідерландів загальна Кількість таких автомобілів (без оплаченого збору за утілізацію) стає 1700000., На Кінець 2005 року їх Було 2100000.
У 2006 году Департамент дорожнім транспортом Нідерландів зняв з реєстрації 484 тис. автомобілів. З них 234 тис. були зняті з реєстрації, як ВА, а 250 тис.- Як експортовані за Межі Нідерландів. После Приєднання до ЄС у 2004 году десяти НОВИХ держав - членів ЄС експорт з Нідерландів старих автомобілів значний віріс. Пояснення цього факту очень просто - вступ до ЄС Зробі для НОВИХ членів імпорт автомобілів Із західноєвропейськ...
