8 млрд.
Дати темпи зростання чисельності автосервісних компаній не представляється можливим. Очевидно, що існуюча кількість автосервісів не задовольняє всі зростаючі потреби: за оцінками департаменту машинобудування Мінпромнауки Росії до 2011 року кількість автомашин в Росії зросте до 34 млн. Штук.
Авторизованих сервісів в Росії поки небагато, також як і їх клієнтів, чому провиною дуже високі ціни на послуги. У результаті говорити про якусь серйозної конкуренції всередині цього сегмента не доводиться.
Найбільшою мережею автосервісів є Bosh, яка налічує більше 190 пунктів технічного обслуговування автомобілів у більш ніж 70 містах Росії. Більш того, в стратегічні плани компанії входить збільшення числа автосервісів до 5 відсотків від загальної кількості станцій технічного обслуговування.
Другий за розмірами є мережа автосервісів МВО, яка налічує 22 станції в Москві і Санкт-Петербурзі. Відмінною особливістю мережі є спеціалізація на послугах шиномонтажу та балансування, а також на мастильно-заправних роботах. В обох цих мережах створені навчальні центри з навчання співробітників автосервісів, що покликане вирішити проблеми з кваліфікованим персоналом.
Третя мережу Юніт створена для обслуговування автомобілів BMW і Mercedes-Benz і налічує тільки 3 центру в Москві
На рис. 1.1 представлена ??структура учасників російського ринку автосервісних послуг.
Рис. 1.1. Частки основних учасників російського ринку автосервісних послуг
Як показано на рис. 1.1, ринок обслуговування автомобілів в Росії чітко структурований по вертикалі і має три рівні:
- авторизовані (дилерські) центри (20%);
- незалежні центри (одиночні і мережеві) (65%);
- індивідуальні майстерні (15%).
Сегментація за спеціалізації. Розглядаючи питання про спеціалізацію станцій технічного обслуговування і автосервісів, можна виділити чотири основні напрями. Частки основних гравців ринку автосервісних послуг на російському ринку виглядають наступним чином (рис.1.2)
Рис. 1.2. Спеціалізація автосервісів в цілому по Росії
Як показано на рис. 1.2, на російському ринку виділяються чотири основних напрямки авторемонтних підприємств:
- універсальні автосервіси (71%);
- автосервіси, що спеціалізуються на вітчизняних автомобілях (23%);
- автосервіси, що спеціалізуються на іноземних автомобілях (5%);
- автосервіси, що спеціалізуються на автомобілях певної марки (1%).
Якщо ж розглядати ситуацію окремо в кожному федеральному окрузі, можна відзначити, що на величину того чи іншого сегмента активно впливають економічні та соціальні фактори конкретно взятого регіону. Приміром, в Москві і Московській області частка індивідуальних майстерень приблизно відповідає загальноросійським показниками.
При цьому, частка авторизованих сервісних центрів трохи вище приблизно 25 відсотків. У свою чергу, частка незалежних автоцентрів трохи нижче загальноросійських показників. У міру того, як від регіону до регіону економічна ситуація погіршується, частка фірмових сервісних центрів та незалежних автоцентрів стає менше, а частка індивідуальних майстерень пропорційно зростає.
Рис. 1.3. Спеціалізація автосервісів Москви і Московської області
Як показано на рис. 1.3, виділяються чотири основних напрямки авторемонтних підприємств:
- універсальні автосервіси (65%);
- автосервіси, що спеціалізуються на вітчизняних автомобілях (25%);
- автосервіси, що спеціалізуються на іноземних автомобілях (8%);
- автосервіси, що спеціалізуються на автомобілях певної марки (2%).
На сегментацію за спеціалізацією також основний вплив роблять рівень економічного розвитку та географічне положення федерального округу, а також соціальна ситуація в регіоні.
Темпи зростання ринку.
Фактори, що сприяють розвитку ринку.
- Збільшення кількості автомобілів. Прогнозований рівень продажів в 2014года становить 1,3 млн. Нових автомобілів.
- Тенденція прискорення темпу життя, коли вибір віддається швидкості і якості.
Стримуючі чинники ринку.
- опрацьованим нормативна база. Відсутність чіткого законодавства дозволяє безперешкодно приватним майстрам самостійно надавати послуги по авторемонту.
