нспорт має Значний Вплив на акустично фон міст України. Прослідкуваті це можна и на прікладі Львівської залізниці, яка Обслуговує часть Львівської, Івано-Франківської, Тернопільської, Чернігівської, Закарпатської, Волинської, Рівненської областей. Так, спорудами залізниці в городе Львове зайняті значні территории - 478 га, з наявністю великих розв язок, что знаходяться в середінній части Львова [7]. Залізничні шляхи перетінають селітебні территории або проходять уздовж між житлової забудови. При цьом міська забудова часто впрітул Підходить до площ, на якіх знаходяться транспортні про єкти. Например, залізнична лінія, что проходити зі сходу на Захід (ділянка Красне-Львів), а такоже прімікаюча лінія Львів-Маріуполь-Івано-Франківськ утворюють петлю, что відділяє центральна частина міста від ее північніх та південніх районів. Особливе незручність створює МАГІСТРАЛЬ Красне-Львів, яка розсікає житловий район Підзамче на две части. ЦІ две залізничні Лінії ускладнюють зв'язок районів з центральна частина міста и є Основними Джерелі шуму, что впліває на ЖИТЛОВО забудови та екологічно безпечного и здорову жіттєдіяльність людей [7].
Отже, експлуатаційна діяльність залізничного транспорту лагодити негативний Вплив на довкілля та его елементи. Важко візначіті, на Який з об'єктів екологічної системи залізничний транспорт впліває найбільш шкідліво, аджет КОЖЕН з них в тій чи іншій мірі відчуває цею лещатах. Основна екологічна перевага залізничного транспорту у порівнянні з автомобільнім чі іншім видом транспорту, головні чином, Полягає в значний менших кількостях шкідливих вікідів на одиницю віконуваної роботи.
Розділ 2. Способи захисту навколишнього середовища на залізнічному транспорті України
Еволюція розвитку людства и создания індустріальніх методів господарювання призвели до Утворення глобальної техносфери, одним з елементів якої є залізничний транспорт. Природне середовище при функціонуванні елементів техносфери є Джерелом сировини и енергетичних ресурсов и простором для размещения ее інфраструктурі [1].
Функціонування будь-которого елементи техносфери, у тому чіслі й залізничного транспорту, повинностей ґрунтуватися на Наступний принципах:
· проведення кількісної и якісної ОЦІНКИ Загальне и локального споживання природніх ресурсов, віходячі з місцевіх регіональних можливіть;
· проведення кількісної и якісної ОЦІНКИ впліву різніх відів ДІЯЛЬНОСТІ Суспільства на стан екологічних систем, природніх комплексів и природніх ресурсов;
· нормування уровня антропогенних Дій від різніх відів ДІЯЛЬНОСТІ Суспільства, у тому чіслі й про єктів залізничного транспорту на природньо середовище;
· забезпечення рівновагі в кругообігу Речовини и ЕНЕРГІЇ путем обмеження Дії на природу, віходячі з ее можливіть по самоочищенню и відтворенню;
· обмеження Дії на природньо середовище помощью різніх методів и ЗАСОБІВ очищення вікідів в атмосферу, стоків у водойміща, відходів виробництва, фізичних віпромінювань;
· создания Екологічно Чистий виробництв, технологій, рухомого складу, устаткування і транспортних систем;
· использование методів екологічної ПРОФІЛАКТИКИ Функціонування Галузія и про єктів залізничного транспорту путем виконан природоохоронних ЗАХОДІВ и Впровадження технологічних ЗАСОБІВ;
· безперервній контроль за станом навколишнього середовища; использование економічних методів в управлінні охороною навколишнього середовища и раціональнім пріродовікорістанням;
· невідворотність Настанов відповідальності за Порушення правил, норм, Законів з довкілля охорони [4].
Залізничний транспорт за про ємом вантажних перевезень займає перше місце среди других відів транспорту, за про ємом Перевезення пасажирів - одного місце после автомобільного транспорту. Успішне Функціонування и розвиток залізничного транспорту покладів від стану природніх комплексів и наявності природніх ресурсов, розвитку інфраструктурі штучного середовища, соціально-економічного середовища Суспільства. Стан навколишнього середовища при взаємодії з про єктами залізничного транспорту покладів від інфраструктурі по будівництву залізниць, виробництву рухомого тскладу, виробничого устаткування і других устройств, інтенсівності использование рухомого складу и других про єктів на залізніцях, результатів наукових досліджень и їх Впровадження на підпріємствах та про єктах Галузі. Коженая елемент системи має Прямі та зворотні зв язки одна з одним. При розвитку и функціонуванні про єктів залізничного транспорту слід враховуваті Властивості природніх комплексів, багатозв язковість, стійкість, комутатівність, адітівність, інваріантність, а такоже багатофакторну кореляцію.
