/>
для розкривних порід:
? =2,4 т/м3; п=(60? 9? 113)/(910? 2,7)=25 хв.
Час руху складу при обміні поїздів в забої (середнє по фронту), хв:
t0={[60? (Lф + 2? Lc)]/Vдв} +? , Мін,
де Lф - довжина фронту гірничих робіт на уступі, км (Lф=2,8 км); - довжина з'єднувальних колій від початку фронту гірничих робіт на уступі до обмінного пункту, км (Lc=0,3 км); дв - швидкість руху по забійним і з'єднувальних коліях, Vдв=15 км/год;
?- Час на зв'язок при обміні поїздів (?=2 хв);
={[60? (2,8 + 2? 0,3)]/15} + 2=13,6 хв;
? 0=23/(23 + 13,6)=0,63 (для корисної копалини).
? 0=25/(25 + 13,6)=0,64 (для розкривних порід).
Визначення добової продуктивності локомотівосостава:
л-с=nф? qф? Nр, т/добу,
де Nр - кількість рейсів локомотівосостава на добу, становить: р=60? T/Tр,
де Т - тривалість роботи локомотівосостава на добу (Т=22 год);
Тр - тривалість одного рейсу локомотівосостава, хв, визначається за формулою:
р=tп + tдв + tр + tз, мін,
де tп - час навантаження складу, tп.ср=24 хв;
Визначаємо час руху складу
Час руху навантаженого поїзда:
двгр={[60? 0,5? (Lф + L0)]/Vвгр} + {[60? (2? Lс + Lоб)]/Vпгр}, хв;
де Lф - довжина фронту робіт на уступі (Lф=2,9 км); - довжина відвального фронту (L0=2 км); с - довжина з'єднувальних колій (Lc=0,3 км); об - довжина постійних шляхів, Lоб=4,7 км; вгр=15 км/год - швидкість руху навантаженого складу по тимчасовим шляхами; пгр=25 км/год - швидкість руху навантаженого складу по постійним шляхах;
двгр={[60? 0,5? (2,9 + 2)]/15} + {[60? (2? 0,3 + 4,7)]/25}= 22,5 хв.
Час руху порожнього поїзда:
двп={[60? 0,5 (Lф + L0)]/Vвп} + {[60? (2? Lс + Lоб))]/VПП}, хв;
де Vвп=15 км/ч- швидкість руху порожнього складу по тимчасовим шляхами; пп=30 км/год - швидкість руху порожнього складу по постійним шляхах;
двп={[60? 0,5? (2,9 + 2)]/15} + {[60? (2? 0,3 + 4,7)]/30}= 20,4 хв;
Загальний час руху поїзда:
двгр + tдвп=42,5 хв.
Час розвантаження складу:
р=TРВ? nф, хв;
де TРВ -время розвантаження одного вагона (TРВ=2,2 хв);
р=2,2? 9=19,8 мін.з=11,4 хв [1 стор. 351] .р=24 + 42,5 + 19,8 + 11,4=97,7 хв, р=60? 22/97,7=14; л-с=9? 113? 14=14238 т/добу;
Визначення кількості рухомого складу залізничного транспорту
Визначення кількості локомотівосоставов:
л-с=Qсут? ?/Qл-с, шт;
де Qсут - добова продуктивність кар'єра
(Qсут=13000000/365=11872 м3/добу);
?- Об'ємна маса корисної копалини (?=3 т/м3); л-с - добова продуктивність локомотівосоставов
(Qл-с=9000 т/добу); л-с=11872? 3/14238=3 шт.
Кількість локомотивів дорівнює кількості локомотівосоставов:
л=Nл-с=3 шт.
Визначення кількості вагонів:
Nв=Nл-с? nф, шт; в=3? 9=27 шт.
5.3 Параметри отвалообразования
На відвалі використовується такий же екскаватор, що і в забої - ЕКГ - 15.
Визначимо необхідну кількість відвальних екскаваторів:
Отвей=Vвск/Qотве,
де Qотве=3800000 м3/год.отве=1603333/2600000=1 шт.
6. Кількісна комплектація обладнання
родовище Костомукша отвалообразование
На підставі проведених розрахунків зроблені наступні підрахунки кількості працюючого обладнання:
Для бурових робіт на кар'єрі використовуються верстати шарошкового буріння, марки СБШ - 250МН з ріжучим долотом марки ТЗ. Для обурівання заданого обсягу порід необхідно використовувати 4 одиниць техніки.
З урахуванням виробничої потужності кар'єру 13 млн. т, приймаю 2 екскаватора типу ЕКГ - 15 для видобутку заданого обсягу корисної копалини. На розкривних роботах застосовуються екскаватори такого ж типу ЕКГ - 15. З урахуванням коефіцієнта розкриву kвск=0,37 обсяг розкривних робіт становить...
