уть не задовольняти умовам неповреждаемості ізоляційного шару трубопроводу при зворотній засипці, особливо при розробці мерзлих грунтів. Тому перед засипанням грунт потрібно розпушити іншими механізмами.
Основними елементами робочого органу є (див. креслення 1): роторне колесо (ротор) 21 з ковшами 13 і зубами, укісниками 20, зачистной або подборний щит 12, рама 10 із задньою опорою 11, що підтримують 9 та направляючі 19 ролики роторного колеса.
Рама є остовом робочого органу. У передній частині вона з'єднана з тягачем шарніром, що забезпечує поворот робочого органу щодо тягача у вертикальній площині, а у важких машин, крім того, і в горизонтальній площині. Підйомом або опусканням шарніра регулюють глибину траншеї. У більшості ЕТР цей шарнір може переміщатися по напрямних рами за допомогою гідравлічних циліндрів. У екскаватора ЕТР 253 цей шарнір переміщається у вертикальному напрямку за допомогою системи важеля. У задній частині рама спирається на колесо або лижу.
При наявності задньої опори робочий орган відносять до класу напівпричіпного (як у розглянутого ЕТР 253).
Ротор, тобто робоче колесо, являє собою два кільця з листової сталі, з'єднаних між собою поперечинами і ковшами. До кілець заклепками прикріплені зубчасті рейки, відлиті з високомарганцевой сталі. Внутрішні кромки рейок утворюють бігову доріжку. Як уже зазначалося, разом з полуваламі редуктора приводу ротора обертаються шестерні циліндричного редуктора. Зуби цих шестерень вступають в зчеплення із зубами рейок, які починають обертатися, а разом з ними приводиться в рух і ротор. Останній своїми біговими доріжками котитися по підтримувальних роликам і маточини шестерень.
Невідповідність в зачепленні шестерні правого і лівого полувалов з рейками, приклепаними до правого і лівому кільцям ротора, виправляється тим, що вал приводу ротора складається з двох полувалов, не поєднаних між собою, і крім того, тим, що в конструкції редуктора приводу ротора мається диференційний механізм.
Ротор підвішений на верхній рамі робочого органу на чотирьох підтримуючих роликах, встановлених на двох осях. Правильність установки ротора регулюється чотирма направляючими роликами. Напрямні ролики встановлені на двох осях, закріплених на нижній рамі робочого органу. Підтримуючі ролики, маточини шестерень і напрямні ролики сприймають навантаження, які виникають при розробці грунту і діють на роторне колесо. Для підвищення зносостійкості підтримуючі і напрямні ролики виготовлені збірними - маточина зі звичайної сталі, а зовнішній бандаж - з легованої сталі.
Ковші виконані у вигляді арки з ланцюговими днищами, що забезпечують хорошу розвантаження грунту на транспортер. На ковшах приварені кишені, в які вставляються зуби. Ковші оснащені змінними зубами, зміцненими по передній грані твердим сплавом.
Ківш являє собою ємність, відкриту з двох сторін: з передньої - для наповнення, з внутрішньої - для розвантаження. Щоб грунт не висипався з ковшів в процесі їх переміщення разом з ротором знизу вгору, на ділянці наповнення ковшів встановлений обмежує щит 22 циліндричної форми. Останній жорстко з'єднаний з рамою і виконує роль внутрішніх стінок ковшів.
На роторі встановлені дві групи ковшів по сім штук у кожній. (Групою ковшів називають сукупність послідовно розташованих на роторному колесі ковшів, ріжучі крайки зубів яких, що не накладаючись один на одного, перекривають всю траншею по ширині з постійним інтервалом між суміжними рядами. Ряд - сукупність зубів, ріжучі кромки яких розташовані в одній поздовжньої вертикальній площині роторного колеса.) Порядок розстановки на роторі ковшів і їх нумерація показані рис. 2.1. На кожному ковші групи зуби розставлені також в певному порядку, який показаний на рис. 2.2.
Рис. 2.1. Схема розстановки ковшів на роторі екскаватора ЕТР 253
Рис. 2.2. Схема розстановки зубів на ковшах екскаватора ЕТР 253
Необхідно стежити за тим, щоб не порушувалися розстановки зубів, що може бути виражено у зміщенні якогось зуба від його розрахункового стану або в виключення його з роботи. Ці порушення виникають як в процесі виготовлення або ремонту ЕТР, так і під час їх експлуатації, зокрема при роботі з неповним комплектом зубів на робочому органі. Внаслідок цих порушень змінюється схема силового взаємодії з грунтом, так як в роботу частково включається ріжучакромка ковша, що нерідко призводить до її пошкоджень і швидкого зносу, а також зниження продуктивності ЕТР.
На ділянці розвантаження грунт вільно висипається на транспортер через відкриту внутрішню сторону, яка в цей час знаходиться в низу ковша, а провисає всередину ковша днище з ланцюгів сприяє його повного спорожнення.
Грунт розробляється в результаті складного руху ротора: обертального навколо своєї осі і поступального в напрямку руху ЕТР. При цьому грунт руйнується тільки зубами, розташованими на ковшах таким чином, ...
