енергію вихлопних газів для наддуву повітря в циліндри дизеля. Турбокомпресор (малюнок 15.) складається з відцентрового одноступінчатого компресора і радіальної центростремительной турбіни.
lt; # justify gt; 4. Методи, засоби, обладнання для діагностування системи живлення дизельного двигуна
Прилади системи живлення дизельного двигуна принципово відрізняються від подібних для карбюраторного двигуна. Тому використання діагностичної апаратури для систем живлення карбюраторних двигунів неможливо для систем живлення дизельних двигунів.
У систему харчування дизельного двигуна входять прилади, що роблять вплив на витрату палива, такі як очищувач повітря, фільтри попереднього і тонкого очищення палива, підкачуються насос, паливний насос високого тиску і форсунки, регулятор частоти обертання двигуна і привід. Найбільш інтенсивному зношування піддаються плунжерні пари паливного насоса і форсунок, втрачають свою пружність пружини. Порушення герметичності та засмічення елементів паливної системи призводить до перебоїв у роботі двигуна, а порушення регулювань початку, величини і рівномірності подачі палива, кута випередження впорскування, тиску початку підйому голки форсунки, а також мінімальної частоти обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу - до підвищення витрати палива і димному випуску відпрацьованих газів.
Зовнішні ознаки несправної роботи приладів системи живлення дизельних двигунів наведені в таблиці 1.
Таблиця 1. Ознаки порушення нормальної роботи системи живлення дизельного двигуна та необхідні технічні впливу
Зовнішні ознаки (симптоми) порушення нормальної работиСтруктурние зміни взаємодіючих елементів Необхідні діагностичні, профілактичні та ремонтні воздействіяЗатрудненний пуск двигуна. Нестійка робота двігателяНарушеніе герметичності паливної сістемиПроверіть герметичність, при необхідності закріпити елементиДвігатель глухне або не розвиває достатньої мощностіЗасореніе фільтруючих елементів (паливних, повітряних) фільтровПромить або замінити фільтруючі елементиДвігатель глухне, не розвиває достатньої частоти обертання колінчастого валаОтказ в роботі паливного насосаСнять і розібрати насос, при необхідності замінити деталіДвігатель працює нерівномірно і не розвиває мощностіЗасореніе фільтрів, форсунокПроверіть стан фільтровЗатрудненний пуск і нерівномірна робота двігателяНарушеніе нормальної роботи форсунокСнять форсунки і перевірити на прібореНеравномерная і «жорстка» робота двигуна, випуск чорного цветаНарушеніе кута випередження впорскування топліваПроверіть і відрегулювати установку кута випередження вприскаНеравномерная робота двигуна зі стукотами і димним випускомНарушеніе регулювання рейок паливного насосаПроверіть і відрегулювати рівномірність подачі палива в ціліндриДвігатель надмірно збільшує частоту обертання, йде «рознос» Порушення роботи регулятораПроверіть і відрегулювати регулятор або отремонтіроватьДвігатель не розвиває потужності, в воздухоочистителе темне маслоЗагрязненіе воздухоочістітеляПромить фільтруючий елемент, залити масло
Контроль роботи фільтрів попереднього і тонкого очищення палива і технічні впливу полягають у щоденному зливі відстою, промиванні фільтруючих елементів при ТО - 1 і заміні їх при виконанні операцій ТО - 2.
Засмічення воздухоочистителя призводить до зниження потужності двигуна і перевитрати палива. Воздухоочиститель перевіряють при роботі на запилених дорогах при ТО - 1, в умовах зимового періоду при ТО - 2.
Тиск палива в магістралі низького тиску перевіряють підключенням контрольного манометра між фільтром тонкого очищення і паливним насосом; при частоті обертання кулачкового валу 105010 об/хв максимальний тиск має бути не менше 4 кгс/см2. Паливний насос високого тиску повинен забезпечувати рівномірну подачу дозованих порцій палива до форсунок під високим тиском в порядку роботи двигуна в момент, відповідний кінця такту стиснення в циліндрах.
При виконанні ТО - 2 у разі підвищеного витрати палива насос високого тиску рекомендується знімати з місця і діагностувати на стенді. Перевірка і регулювання початку подачі палива виробляється за допомогою моментоскопа (малюнок 16.) у такій послідовності:
Малюнок 16. моментоскопа
- скляна трубка; 2 - перехідна трубка; 3 - паливопровід високого тиску; 4 - шайба; 5 - накидна гайка
відключити автоматичну муфту випередження впорскування;
повернути кулачковий вал насоса за годинниковою стрілкою (з боку приводу). Перша секція отрегулированного насоса починає подавати паливо за 38-39 ° до осі симетрії профілю кулачка;
визначити профіль симетрії кулачка першої секції, для чого встановити моментоскопа на секції і, повертаючи вал насоса за годинниковою стрілкою, стежити за рівнем палива в трубці моментоск...
