вості.
У 1785 році одна з перших машин Уатта була встановлена ??в Лондоні на пивоварному заводі Семюела Уитбреда для розмелювання солоду. Машина виконувала роботу замість 24 коней. Машина збереглася до наших днів, і сьогодні її можна побачити в дії в сіднейському музеї Пауерхауз raquo ;. Пізніше машина широко застосовувалася для приведення в дію верстатів прядильних і ткацьких фабрик, і інших промислових підприємств. Двигун Уатта годився для будь-якої машини, і цим не забарилися скористатися винахідники саморушних механізмів. Таким чином, парова машина Уатта стала винаходом століття, що положили початок промислової революції.
Пізніше, в 1787 Джеймс Уатт створив двигун, на якому вперше був застосований регулятор частоти обертання. Регулювання частоти обертання здійснювалося двома збалансованими на одній осі вантажами, обертовими синхронно з валом машини і з'єднаними з дросельною заслінкою, що перекриває прохідний перетин парового патрубка. При збільшенні частоти обертання відцентрові сили обертових куль піднімали за допомогою тяг муфту, з'єднану з заслінкою, зменшуючи прохідний перетин паропроводу і швидкість обертання двигуна знижувалася [3]. парової машина двигун транспорт
Відцентровий регулятор був відомий задовго до Уатта і широко застосовувався на вітряних млинах для автоматичного регулювання зазору між жорнами, залежно від швидкості обертання крил млини, Уатт ж адаптував його під парову машину, створивши більш досконалу конструкцію, названу для відмінності від прототипу регулятором Уатта raquo ;. Особливе місце в історії техніки регулятор Уатта зайняв завдяки тому, що саме його конструкція лягла в основу теорії і практики регуляторостроенія, нової галузі промисловості, що спричинила формування особливої ??галузі знань - Теорії автоматичного управління і регулювання raquo ;, складової основу сучасних технологій управління промисловими системами.
Установка парової машини Дж. Уатта на транспортні об'єкти (вози і кораблі) призвела до появи транспортного машинобудування.
4. Особливості використання парових двигунів на транспорті
Винахід Джеймсом Уаттом нового парового двигуна не тільки прискорило розвиток існуючих галузей промисловості (наприклад, текстильної), але й викликало появу принципово нових. Зокрема, відбувся переворот в організації транспорту. Створення та розповсюдження механічних транспортних засобів історики-економісти називають транспортної революцією.
На початкових етапах поширення машин було обмежено тим, що їх доводилося робити вручну, тому кожна з них сильно залежала від винахідливості майстра, однотипні машини помітно відрізнялися один від одного. Переворот у виробництві завершився тоді, коли здійснилася механізація виробництва самих машин.
Перша парова машина, використовувана як засіб пересування, був винайдена французом Ніколя Жозефом Куньо, інженером і військовим стратегом-аматором. У 1765 році він створив автомобіль, який міг перевозити чотирьох пасажирів при максимальній швидкості 9,5 км/год. Потім з'явився автомобіль для транспортування знарядь. Через неможливість тривалої експлуатації (безперервний цикл роботи нової машини не перевищував 15 хвилин) винахідник не отримав підтримки влади і фінансистів. Невдача спіткала Куньо ще й через те, що парова установка піддавалася найсильнішої трясці при їзді по брущатий бруківці, оскільки ресорного підвішування возик не мала.
У силу цього недоліку сухопутні екіпажі на деякий час змістилися на задній план, поступившись місцем судам. Природно, що на водній поверхні про вібрації говорити не доводилося, тому стала можливою безпечна експлуатація парових машин. У 1788 році пароплав, побудований Джоном Фітч, почав здійснювати регулярне сполучення по річці Делавер між Філадельфією (штат Пенсільванія) і Берлінгтон (штат Нью-Йорк).
У 1802 американець Роберт Фултон побудував у Парижі дослідний зразок човни з паровим двигуном. Повернувшись в Америку, Фултон побудував перший пасажирський пароплав Клермонт raquo ;. Характерно, що машина для цього пароплава була виготовлена ??на заводі Уатта. У 1807 Клермонт здійснив перший рейс по Гудзону. Спочатку не знайшлося жодного сміливця, який захотів би стати пасажиром нового судна, проте вже через чотири роки Фултон заснував першу в світі пароплавну компанію, а ще через десять років в Америці та Англії число пароплавів вже вимірювалося сотнями. З 1830-х починає діяти перша регулярна трансатлантична пароплавна лінія.
У 1832 році вперше в Росії на заводі була побудована парова машина з кривошипно-шатунним механізмом для військового пароплава Геркулес (Будівельник пароплава - англійська кораблебудівник на російській службі В.Ф. Стокке). Це була перша в світі вдала для пароплавів п...
