. 1.2.4 Схема пропуску непарних поїздів відразу через труднейший перегін
Малюнок 21 Схема пропуску непарних поїздів відразу через труднейший перегін
Період графіка визначається за формулою:
Тпер=t x + t x +? c +? нп + tp + tз
Тпер=22 + 21 + 1 + 5 + 2 + 1=52 (хв)
Оптимальною схемою пропуску поїздів по важко перегону буде схема пропуску поїздів відразу з труднейшего перегону.
. 1.3 Визначення обмежує перегону
Таблиця 3.2
Найменування роздільних пунктовСхема пропуску поїздів М17185122*14530щ17182*12*24133ш18172*52*14728т22212*12*24927с18172*52*14728р18182*12*24232Г17165122*14330 Малюнок 22 Схема пропуску поїздів
Пропускна здатність перегону при паралельному графіку Nmax, пар поїздів, визначається за формулою:
, (14)
де t тих - тривалість технологічного «вікна», хв (60хв)
a над - нормативний коефіцієнт надійності (0.98)
T - період графіка, хв.
Nmax=(1440-60) * 0.98/49=28 пари поїздів
Розрахунок пропускної здатності ділянки Г-М при паралельному графіку дорівнює пропускної здатності перегону з-т і дорівнює 28 пар поїздів.
. 2 Розрахунок пропускної здатності ділянки Г-М при непараллельное графіку
Пропускна спроможність ділянки Г-М, при непараллельное графіці, Nнал, пар поїздів, визначається за формулою:
N готівка=N max -N пас * E пас - (E сб - 1) * N сб -N уск * Е уск, (15)
де N max - готівкова пропускна спроможність ділянки при непараллельное графіці;
E пас (для одноколійних ліній - 1; для двоколійних ліній - 1,7), E сб (для одноколійних ліній - 1,5; для двоколійних - 3),
Е уск - коефіцієнти знімання відповідно для пасажирських, збірних і прискорених поїздів;
N max, N пас, N сб - число поїздів (пар поїздів) різних категорій.
N готівка=28-6 * 1- (1.5-1) * 2=21 пар поїздів;
. 3 Розрахунок пропускної здатності ділянки В-Г при паралельному графіку
Пропускна здатність двоколійних перегонів, Nmax, пар поїздів, визначається за формулою:
(16)
де I-розрахунковий межпоездной інтервал у пакеті, хв.
Nmax=(1440-120) * 0.97/6=214 пари поїздів
3.4 Розрахунок пропускної здатності ділянки В-Г при непараллельное графіку
Пропускна спроможність ділянки В-Г при непараллельное графіці, Nнал, пар поїздів, визначається за формулою:
N готівка=N max -N пас * E пас - (E сб - 1) * N сб -N уск * Е уск (17)
N готівка=182-9 * 1.7- (3-1) * 1=169 пар поїздів.
4. Організація місцевої роботи на ділянці Г-М
. 1 Складання косою таблиці місцевих вагонопотоків
Таблиця 4.1 Коса таблиця місцевих вагонопотоків
на изГпрстшщМитогоизбытокнедостатокГ131415816117719п132151р134172с132153т2212312ш17-173щ183219М313341153итого96161518112012122626
4.2 Побудова схеми розвезення місцевого вантажу на ділянці Г-М
Малюнок 23 Діаграма місцевих вагонопотоків М
4.3 Визначення необхідної кількості збірних поїздів на ділянці Г-М
Таблиця 4.2 Ділянка Г-М, парне напрямок
ПерегонГ-пп-рр-сс-тт-шш-ЩЩ-МГустота вагонопотоків, вагон77/1966/2056/1843/2136/923/1215/3Масса складу, т503844003756304223561464786Норма маси збірного поїзда, т3500Потребное число збірних поездов1,41,310,90,70,50,3
Таблиця 4.3 Ділянка Г-М, непарне напрямок
ПерегонМ-ЩШ-ЩШ-тт-сс-рр-сп-ГГустота вагонопотоків, вагон15324564748696Масса складу, т900192027003840440051605760Норма маси збірного поїзда, т3500Потребное число збірних поездов0,30,60,81,11,31,51, 6
4.4 Визначення схеми обслуговування проміжних станцій по розвозу місцевого вантажу
Для визначення схеми обслуговування проміжних станцій по розвозу місцевого вантажу необхідно порівняти два варіанти:
. 4.1 Обслуговування проміжних станцій збірними поїздами з роботою на всіх станціях ділянки Г-М з виконанням маневрової роботи поїзним локомотивом.
Малюнок 23 Схема обслуговування пр...
