ється незалежне регулювання коліс. Якщо двоконтурна система здійснює управління двома осями, то це аналогічно двом одноконтурним системам. Четирехконтурная система є найбільш складною, але і найбільш функціональною. У такій системі здійснюється регулювання пневмоподпора кожного колеса. У четирехконтурних система, як правило, застосовується електронний блок управління, який в сукупності з датчиками здійснює автоматичне регулювання тиску в пневмоелементах.
. 1.2 Способи заниження автомобіля
Заниження автомобіля означає зменшення кліренсу, тобто скорочення відстані між нижньою частиною кузова і дорожнім покриттям. Занижений автомобіль має більш спортивний зовнішній вигляд, і стає стійким при русі на великій швидкості. Зовнішній вигляд особливого впливу на ходові властивості автомобіля не має, а от не правильне зменшення кліренсу може призвести до аварійних ситуацій. При правильному підході до цього питання, машина на трасі притискається до дороги, що дозволяє водієві краще управляти нею. У протилежному випадку машина може стати некерованою.
Заміна пневмопідвіски вважається найдорожчим способом змінити кліренс автомобіля, але і більш надійним. Завдяки високим характеристикам пневматичної підвіски поліпшується комфорт в управлінні, плавність ходу і вантажопідйомність авто. Даний варіант зменшення кліренсу цілком безпечний, і позитивно впливає на ходові якості автомобіля.
Підвіска з регульованим кліренсом включає в себе спеціальні стійки і комплект пружин. Регульовані стійки дозволяють автовласникові самостійно змінювати кліренс, що дуже зручно. Без особливих проблем на зиму можна підняти авто, а навесні знову знизити.
Зниження підвіска не дає можливості регулювання кліренсу, що не багатьом автовласникам підійде. У комплекті йдуть амортизатори і пружини, які трохи коротше стандартних. Такий варіант можна вважати менш витратним.
Інші варіанти заниження авто, такі як видалення витків на пружинах або установка більш коротких, але при цьому, не міняючи амортизатори чреваті наслідками. Ці та інші види «тюнінга» краще не робити самостійно, а звернутися до фахівців, які підберуть оптимальний варіант пневмопідвіски на конкретний автомобіль і встановлять її.
. 1.3 Пневмопідвіска і її складові
Пневмодвеской вважається заміна штатних амортизаторів на пневмоподушки, встановлювані між віссю колеса і рамою авто. Також дана система включає в себе датчики тиску, ресивер, компресор і пульт управління. В залежності від вимог конкретного клієнта підбираються елементи нової підвіски. За швидкістю накопичення повітря підбирають компресор і ресивер. Наприклад, в повсякденній експлуатації автомобіля кліренс міняти часто немає необхідності, відповідно потужні агрегати встановлювати немає сенсу.
Ресивер не тільки сприяє швидкому нагнітанню повітря, але і при різкому стисненні пневмоподушок з його допомогою пом'якшується удар на кузов. М'якість підвіски прямо пропорційно залежить від розміру ресивера. Електромеханічні розподільники повітря роблять роботу системи більш стабільною і зручною в управлінні. Кліренс пропорційно залежить від тиску в пневмоподушках, і за допомогою пульта управління, встановленого в салоні автомобіля його можна регулювати.
Просте управління пневмопідвіскою робить її практичною і оптимальною системою для заниження автомобіля. Якщо необхідно перевезти важкий вантаж, досить додати необхідну кількість повітря, а після здійснення перевезення стравити його. Перевагою пневмопідвіски є її адаптивність під водія. Тобто, будь-який водій може налаштувати підвіску так, щоб автомобіль був максимально зручний в управлінні, стійкий і м'який при русі.
Найпростіша пневматична підвіска має в конструкції наступні основні елементи:
пружні пневмоелементи на кожне колесо;
пристрій подачі стисненого повітря (компресор);
повітряний ресивер;
повітряні магістралі;
датчики і блок управління підвіскою.
Рис.3.3 - Пристрій пневмопідвіски
Пружні пневмоелементи є виконавчими механізмами підвіски, в завдання яких входить регулювання і підтримання кліренсу. Регулювання може здійснюватися як в ручному, так і в автоматичному режимі. Зміна висоти кузова щодо дороги здійснюється за рахунок зміни тиску повітря в пневмоелементах. Пневмоелементи може мати різні виконання - самостійний вузол або поєднаний з амортизатором. У другому випадку пружний пневмоелементи найбільш часто називається пневматичної амортизаторной стійкою. Пневматичні стійки можуть бути встановлені практично на будь-який тип підвіски. Конструктивно пневмоел...
