овує масова витрата повітря. Датчик вимірювання витрати повітря 2 розміщений у впускний трубі.
На випускній трубі двигуна є ще датчик 3. Він відстежує температуру відпрацьованих газів на вході в турбокомпресор. Якщо температура наблизиться до межі, за якою можливий перегрів і руйнування вузла, блок управління обмежить подачу палива - і температура знизиться.
Очищення фільтра відбувається найбільш ефективно, коли в нього надходять гази з оптимальним співвідношенням повітря/паливо. Блок управління контролює склад суміші, спираючись на свідчення широкосмугового датчика кисню (датчик складу суміші) 6, що стежить за вмістом кисню у відпрацьованих газах. У кінцевому рахунку, блок управління коригує подачу палива в циліндри двигуна.
Стан усіх компонентів, що відповідають за очищення вихлопних газів, контролює бортова система самодіагностики. Якщо вона виявить несправності, запалить Check Engine. Приміром, в пробках через низьку температури вихлопних газів, незважаючи на всі старання блоку управління, регенерація не починається. Фільтр переповнюється сажею - і в комбінації приладів горить сигнал із зображенням фільтра (якщо він передбачений конструкцією), або блимає лампа" перевір двигун". Тоді залишається спробувати випалити сажу пасивним способом - поїздити хвилин десять-п'ятнадцять при більш високих потужностях. Якщо після цього контрольна лампа не згасне, доведеться їхати в сервіс на СТО.
. 4 Трансмісія
Новий XF в стандартній комплектації оснащується 12-ступінчастою механічною КП з прямою вищої передачею, а для важких умов експлуатації розроблена 16-ступінчаста коробка передач. Механічні КП стандартно комплектуються системою перемикання передач «Servoshift», підвищувальної зручність роботи завдяки зниженню зусилля і короткому ходу перемикання. Щоб знизити експлуатаційні витрати, використовуються вуглецеві кільця синхронізатора, що подовжують термін служби. Для простоти експлуатації хід педалі зчеплення зменшений з 154 до 135 мм.
Нові напівавтоматичні коробки передач AS-Tronic включають ряд нових спеціальних функцій DAF. Нове програмне забезпечення і нові датчики гарантують виключно м'яку і більш плавну роботу зчеплення, забезпечуючи підвищену ефективність при рушанні з місця і маневруванні.
Завдяки системі EcoRoll під час спуску з невеликого схилу зчеплення відключається, забезпечуючи контрольований гойдання на холостих обертах двигуна. Система Fast Shift також сприяє зниженню витрати палива.
. 5 Задні мости
На новому XF встановлюється також новий потужний задній міст SR1344. Він максимально полегшений і розроблений спеціально для використання з системою Stabilink. Відмінною рисою нового моста є низький рівень шуму. Більш низький обсяг масла (10 л замість 15 л) дозволяє забезпечити економію палива і більш низькі витрати на заміну масла при міжнародних перевезеннях.
Міст SR1344 розрахований на навантаження 13 тонн, він входить в стандартну комплектацію автопоїздів масою до 44 тонн і працює при моменті двигуна до 2300 Нм.
У конструкції моста SR1344 використовується нова ведуча конічна шестерня і ведена шестерня, що дозволило зменшити масу на 50 кг.
На важких автопоїздах (масою більше 44 тонн) і на автомобілях з двигуном потужністю 375 кВт/510 л. С. Оновлений міст SR1347 витрачає менше масла. Це позитивно позначається на витраті палива і знижує експлуатаційні витрати.
. 6 Шасі
Передня частина шасі забезпечує достатньо вільного простору для розширеної системи охолодження двигуна. Балка передньої протівоподкатное захисту також захищає радіатор. Жорстка і міцна передня частина шасі забезпечує точні технічні характеристики рульового управління.
Нове шасі нового XF виготовлено з надміцної сталі. Це дозволяє досягти неймовірної ефективності, міцності і легкості шасі для збільшення корисного навантаження. Передні буксирувальні пристрої дозволяють буксирувати повну масу до 50 т. Середня частина легка і гнучка. Центральна K-подібна поперечина в шасі протистоїть поперечним силам, що впливає на шасі. Задня поперечина скошена і злегка піднята над шасі для запобігання контакту напівпричепа з елементами шасі.
Ріс.11.Задній міст DAF XF Euro 6
У конструкції міцного і разом з тим полегшеного заднього мосту використовується система підвіски Stabilink, яка покращує керованість і стійкість і в той же час дозволяє знизити вагу.
Для компанії DAF основним завданням було створення максимального простору на шасі. Незважаючи на наявність блоку EAS (системи додаткової обробки відпрацьованих газів) з ката...
