вних і фарбувальних робіт, а так само при протикорозійного обробці легкових автомобілів.
Гаражні домкрати являють собою пересувні вантажопідйомні механізми, що складаються з підйомного пристрою і силового органу. Вони призначені для вивішування передньої або задньої частини автомобіля. За типом підйомного пристрою є гідравлічними, за родом приводу - ручними. В якості силового органу на них використовується плунжерний насос, що приводиться в дію рукояткою або педаллю. Залежно від моделі вантажопідйомність гаражних домкратів змінюється в межах 1,6 - 12,5 т, а висота підйому в межах 430 - 700 мм.
До підйомно-транспортного обладнання відносяться монорельси з електротельфером вантажопідйомністю 0,25 - 1 т і підвісні кран-балки вантажопідйомністю 1 - 3 т, а також електрокари.
Вантажні візки можуть оснащуватися пристроями для зняття і установки агрегатів і вузлів на автомобіль. Конвеєри для пересування автомобілів на потокових лініях за принципом роботи можуть бути періодичної або безперервної дії, а за способом передачі руху автомобілю - штовхають, несучі та тягнуть.
До спеціалізованому обладнанню для ТО і ТР відносяться динамометричні ключі, різні комплекти інструменту (моделей 2336М, І145, І146, І147, +2446, 2445М, І132, І133), комплект ключів для ТО і ТР паливної апаратури газобалонних автомобілів, комплект інструмента для електротехнічних робіт.
На постах ТО - 2 і ТР застосовуються спеціальні гайковерти. Гайковерт моделі ІЗ 30 пересувний, електричний, інерційно - ударний, реверсивний призначений для отвертиванія і загортання гайок коліс вантажних автомобілів і автобусів.
Збиральні відра як правило являє собою механізовану установку для миття автомобілів складається з двох основних систем: гідравлічної, душовий пристрій, трубопроводи, колектори з форсунками, і механічною, що включає привід для повертання колекторів або привід ротаційних щіток.
Робочим органом струменевого мийної установки є форсунки, вмонтовані в систему рухомих або нерухомих трубопроводів - колекторів, за якими до форсунок підводиться вода або миючий розчин. Струменеві мийні установки призначені в основному для мийки вантажних автомобілів, самоскидів, автомобілів з причепами та напівпричепами.
Робочим органом щіткових мийних установок є циліндричні обертові ротаційні щітки. Вони призначені для мийки легкових автомобілів, автобусів [6].
. 2 Недоліки функціонування при виконанні технічного обслуговування і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту
Головними недоліками в організації робіт з ТО і ремонту автомобілів є:
нестача запасних частин і ремонтних матеріалів для проведення ТО і ремонту;
відсутність нових деталей, агрегатів, вузлів;
нестача спеціальних пристосувань, інструменту і оснащення;
низька кваліфікація ремонтних робітників;
відсутність технологічних карт на проведення техобслуговування;
знос технологічного обладнання;
при організації методу спеціалізованих бригад основним недоліком є ??слабка персональна відповідальність виконавців за виконані роботи. У разі передчасного відмови складно проаналізувати всі причини, встановити конкретного винуватця зниження надійності, оскільки агрегат обслуговують і ремонтують робітники різних підрозділів. Це призводить до значного збільшення числа відмов і простоїв автомобілів в ремонті. Ефективність даного методу підвищується при централізованому управлінні виробництвом і застосуванні спеціальних систем управління якістю ТО і ТР;
при організації методу комплексних бригад кожна бригада, як правило, має закріплені за нею робочі місця, пости для ТО і ремонту, своє в основному універсальне технологічне обладнання та інструменти, запас оборотних агрегатів і запасних частин, т. е. відбувається скорочення програми і розпорошення матеріальних засобів АТП, що ускладнює організацію виробництва технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Складнощі управління при цьому методі пояснюються труднощами маневрування виробничими потужностями і матеріальними ресурсами і регулювання завантаження окремих виконавців з різних комплексним бригадам. Виникають ситуації, коли робітники однієї комплексної бригади перевантажені, а інший - недовантажені, але бригади не зацікавлені у взаємодопомозі;
при організації агрегатно-дільничного методу головним недоліком є ??децентралізація виробництва, яка утрудняє оперативне управління працездатністю автомобіля як суб'єкта транспортного процесу.
Для високопродуктивного використання і техобслуговування техніки, а внаслідок цього підв...
