сибірська магістраль і залізні дороги, що з'єднують Москву з Кавказом і Середньою Азією. Магістраль Санкт-Петербург - Варшава - Берлін зв'язала столицю Росії з желёзнодорожной мережею Західної Європи, а магістралі на Одесу і Мурманськ дали Санкт-Петербургу вихід до Чорного та Баренцеву морям.
До кінця 80-х рр. залізничні магістралі Радянського Союзу були самими вантажонапруженими у всьому світі. На них припадало близько половини світового вантажообігу залізничного транспорту. Причому найбільш інтенсивним рухом поїздів відрізнялися дороги Росії. На її території знаходиться сама завантажена магістраль світу - Транссибірська, а максимальний вантажопотік на ній приурочений до ділянки Новосибірськ - Омськ, де в обох напрямках в передкризовому 1990 перевозилося більше 130 млн. Т. Вантажів.
Практично весь радянський період залізничного будівництва в Росії капіталовкладення в реконструкцію залізничних магістралей та підвищення їх провізної здатності істотно перевищували асигнування на нове будівництво. Нові залізниці споруджувалися головним чином у знову освоюваних районах Сибіру, ??далекого Сходу та Європейського Півночі. Для розвантаження Транссибу були побудовані його дублери) - Южносибирская магістраль (Абакан - Новокузнецьк - Барнаул - Павлодар - Цілиноград - Магнітогорськ) і Середньосибірська (Камінь-на-Обі - Кокчетав - Кустанай - Челябінськ). Значна частина цих доріг припадає на Казахстан, так що сьогодні вони мають міждержавне значення і, поряд з внутрішньоросійськими зв'язками, відіграють велику роль у міжнародному територіальному поділі праці між Росією і Казахстаном. Були побудовані залізниці для освоєння паливно-енергетичних ресурсів європейського (Воркута - Коноша) і западносибирского Півночі (Тюмень - Сургут - Уренгой). Найбільш значною новою дорогою на території Східного Сибіру і далекого Сходу є північний дублер Транссибу - Байкало-Амурська магістраль (Тайшет - Усть-Кут - Северобайкальск - Тинда - Комсомольськ-на-Амурі - Радянська Гавань).
За загальної протяжності магістральних доріг (152 тис. км.). Росія займає друге місце в світі після США. Однак по густоті мережі - одне з останніх. Особливо рідкісна мережа залізниць в Сибіру, ??на Далекому Сході і Європейському Півночі. Хоча і сьогодні по загальному вантажообігу залізничного транспорту Росія утримує лідерство, однак і залізнична мережа, і транспортні засоби значною мірою фізично зношені і потребують негайного оновлення.
У перевезенні вантажів по залізницях Росії завжди переважали такі масові вантажі, як ліс і лісоматеріали, сільськогосподарські вантажі і в значній мірі зерно, вугілля, а пізніше нафта і нафтопродукти, сировина, руди чорних металів, метали і мінерально-будівельні матеріали. Набагато меншу частку складала продукція обробної промисловості. І сьогодні ця картина мало змінилася. Проте, останні 2-3 десятиліття намітилася вельми позитивна тенденція - поступове зростання питомої ваги продукції обробної промисловості в загальному обсязі вантажообігу і скорочення частки інших видів вантажів.
Таблиця 4 Перевезення вантажів залізничним транспортом (млн. тонн.)
У географії вантажоперевезень переважають вантажопотоки палива і сировини з Сибіру в західному напрямку (в європейську частину на Україну, в Білорусію, Прибалтику, а також країни Східної і Західної Європи). Великий також вантажопотік сировини з Європейського Півночі в середню і південну смугу Росії.
У пасажирському сполученні особливо завантажені Транссибірська магістраль в її європейській частині, дорога Москва - Санкт-Петербург, а також інші радіальні магістралі, що розходяться з Москви. Приміське пасажирське сполучення найбільш розвинене в околицях Москви, Санкт-Петербурга та інших великих міст Росії.
Таблиця 5 Перевезення пасажирів залізничним транспортом (млн. чол.)
. 3 Трубопровідний транспорт
Трубопровідний транспорт - один з видів транспорту рідких, газоподібних і сухих (в подрібненому стані) вантажів по трубах під дією різниці тисків, створюваної компресорними станціями. Це відносно молодий вид транспорту, швидкий розвиток якого в Росії почалося лише наприкінці 50-х рр. нинішнього сторіччя. Тим не менш, зараз це найбільш динамічно розвивається вид транспорту, що відтіснив в середині 80-х рр. за загальним обсягом вантажообігу залізничний транспорт на друге місце.
Найважливішими вантажами на вітчизняному трубопровідний транспорт є сира нафта, природний і попутний газ. Продуктопроводи, які призначаються для транспортування нафтопродуктів, рідких і газоподібних хімікатів, поки не отримали в Росії великого поширення, хоча їх розвиток дуже перспективно.
За загальної протяжності магістральних нафто- і газопроводі...
