бляються профілактичні огляди та планові ремонти його: малі, середні, капітальні.
Чергування і періодичність ремонтів визначається призначенням обладнання, його конструктивними та ремонтними особливостями та умовами експлуатації.
ППР обладнання передбачає виконання наступних робіт:
технічне обслуговування;
технічне обслуговування (ТО - 4);
поточний ремонт (ТР - 1, ТР - 2, ТР - 3);
капітальний ремонт (КР - 1);
капітальний ремонт (КР - 2).
технічне обслуговування (ТО - 1, ТО - 2, ТО - 3) -для попередження появи несправностей і підтримки локомотивів і мотор-вагонного рухомого складу в працездатному і належному санітарно-гігієнічному стані, що забезпечує його безперебійну роботу і безпеку руху, а також високий рівень культури проїзду пасажирів;
Технічне обслуговування (ТО - 4) - для обточування бандажів колісних пар без викочування їх з-під локомотивів і мотор-вагонного рухомого складу з метою підтримання оптимальної величини їх прокату;
Поточний ремонт (ТР - 1, ТР - 2, ТР - 3) - для відновлення основних експлуатаційних характеристик і працездатності локомотивів і мотор-вагонного рухомого складу у відповідних міжремонтних періодахпутемревізіі, ремонту та заміни окремих деталей, вузлів і агрегатів, регулювання та випробування, а також часткової модернізації;
Капітальний ремонт (КР - 1) -для відновлення експлуатаційних характеристик, справності та ресурсу (терміну служби) шляхом заміни, ремонту зношених і пошкоджених агрегатів, вузлів і деталей, а також модернізації
локомотивів і мотор-вагонного рухомого складу;
Капітальний ремонт (КР - 2) -для відновлення експлуатаційних характеристик, справності та повного ресурсу (терміну служби) всіх агрегатів, вузлів і деталей локомотивів і мотор-вагонного рухомого складу, включаючи базові, повної заміни проводів і кабелів, а також модернізації,
ППР здійснюється за планом-графіком, розробленим на основі нормативів ... ППР:
тривалості ремонтного циклу;
тривалості міжремонтних і межосмотров'тх циклів;
тривалості ремонтів;
категорій ремонтної складності (ВРХ);
трудомісткості і матеріаломісткості ремонтних робіт,
Ремонтний цикл - зто період роботи обладнання від початку введення його в експлуатацію до першого капітального ремонту або період роботи між двома капітальними ремонтами.
. Економіка виробництва
. 1 Розрахунок чисельності ремонтної бригади, зайнятих ремонтом рухомого складу
Сучасна кадрова політика підприємства повинна бути спрямована на ринкові умови господарювання. Головна її мета полягає в забезпеченні тепер і в майбутньому кожного робочого місця, кожної посади персоналом відповідних професій та спеціальностей належної кваліфікації.
Визначення чисельності персоналу є найважливішим елементом управління трудовими ресурсами. Кількість працюючих і їх якісний склад впливають на результати всіх видів діяльності підприємства і багато в чому визначають продуктивність праці.
Кількість робітників, необхідне для проведення даного ремонту, визначається виходячи з фактичної трудомісткості ремонту, його тривалості за графіком і коефіцієнта виконання норми в нормативні терміни.
На підставі оперативного графіка ремонту даного обладнання загальна трудомісткість капітального ремонту складає 154 чол/год, а його тривалість 11:00. Коефіцієнт виконання норм виробітку приймаємо рівним 1,01.
Отже, кількість робітників для виконання капітального ремонту визначається за формулою:
(1)
де: ТКР - трудомісткість капітального ремонту, чол/год; КР - тривалість капітального ремонту по оперативному графіком,
КН - коефіцієнт виконання норм виробітку, приймаємо рівним 1,01
(1)
Оскільки дане обладнання відноситься до основних агрегатам і впливає на кінцевий результат роботи ремонтного депо, то ремонт виконується цілодобово. Тому отриманий за розрахунком штат становить ремонтну бригаду. Графік роботи даної бригади безперервний 3-х змінний 4-х бригадний.
Основою для визначення загальної чисельності виробничих робітників у локомотивному депо, є змінний штат.
; (1)
де - кількість змін (n=3);
- кількість осіб у зміні;
Для ремонтного депо:
чол.
При безперервному графіку передбачається штат, який необхідний для підміни ...
