y"> · поперечину;
· важелі підвіски;
· осі нижніх важелів.
Для перевірки стану гумово шарнірів автомобіль вивішують на передні колеса, після чого штангенциркулем заміряють радіальний зсув внутрішньої наполегливої ??шайби сайлентблока відносно кромки зовнішньої втулки. У нормі воно не повинне перевищувати 2,5 мм, це так звана просадка шарніра (рис. 2).
Малюнок 2. Замір радіального зміщення шарнірів
Після цього виробляють завмер осьового зсуву шарнірів нижнього і верхнього важелів, для чого за допомогою штангенциркуля слід визначити відстань між внутрішніми сторонами наполегливої ??шайби і втулки, яке для нижнього важеля становить від 3 до 7,5 мм (рис. 3 а), а для верхнього важеля не повинно бути менше 1,5 мм і перевищувати 5 мм (рис. 3 б). У тих випадках, якщо відстані не вкладаються у зазначені рамки, сайлентблоки слід замінити новими.
Малюнок 3. Замір осьового зсуву шарнірів
діагностика ремонт підвіска автомобіль
Деталі підлягають заміні і в тому випадку, якщо при огляді виявлені сліди зносу, спучування і пошкодження гуми деталей або старі деталі не дають можливості відрегулювати розвал коліс.
На наступному етапі огляду перевіряють верхні кульові шарніри, для чого під нижній важіль автомобіля ставиться опора.
Для проведення діагностики верхніх кульових шарнірів потрібно стороння допомога, так як огляд слід проводити при натиснутій педалі гальма, щоб виключити вплив зазору в підшипниках маточини.
Після того як педаль гальма натиснута, обхопіть руками верхній край колеса і різкими короткими рухами посувайте його. При погойдуванні колеса не повинно відчуватися зазору (рис. 4).
Малюнок 4. Перевірка верхніх кульових шарнірів
Те ж саме потрібно зробити і з другим колесом.
Для перевірки нижнього кульового шарніра, крім штангенциркуля, буде потрібно ключ.
Для проведення огляду колесо слід вивісити, для чого під нижній важіль ставиться опора, і автомобіль обережно опускають на неї.
Після очищення деталі від бруду відвертають і знімають пробку кульового шарніра і заміряють відстань від нижньої сторони кульової опори до кульового пальця (рис. 5).
Малюнок 5. Перевірка нижнього кульового шарніра
Відстань не повинна перевищувати 11,8 мм, в іншому випадку деталь слід замінити.
Перевірку зазору між підшипниками маточини проводять на знятому з автомобіля колесі.
З колеса знімають верхній декоративний ковпачок і за допомогою молотка і викрутки випрессовивают і знімають ковпак маточини, при цьому слід перевірити, щоб знаходиться під ковпаком регулювальна гайка була надійно закріплена (рис. 6 а).
Малюнок 6. Перевірка зазору між підшипниками
У такому вигляді колесо ставлять на місце і закріплюють двома болтами, які розташовують на протилежних кінцях (рис. 6 б). Після цього однією рукою похитують колесо, а другу тримають на ступиці і шайбі, щоб визначити, якої величини осьової зазор в підшипниках (рис. 6 в). У нормі він повинен бути в межах від 0,02 до 0,08 мм. Якщо показання менше або більше, потрібно провести регулювання осьового зазору.
ТР передньої підвіски
Несправності
Сучасні авто виробники велику увагу приділяють надійності і комфортності підвіски lt; # justify gt; 1. порушення кутів установки передніх коліс (розвал-сходження);
2. деформація важелів підвіски;
. заміна амортизатора.
. пошкодження опори амортизатора;
5.ізнос втулок або пошкодження стабілізатора поперечної стійкості lt; # justify gt; Основна причина зазначених несправностей, як зазначено вище, це якість дорожнього покриття. Разом з тим, термін служби елементів підвіски можуть значно скоротити неякісні комплектуючі, некваліфіковане проведення робіт з обслуговування та ремонту, а також стиль водіння автомобіля.
Несправності підвіски можуть виникнути несподівано (наприклад, при наїзді на перешкоду) або проявлятися поступово. Одні несправності, якщо вони не усунуті своєчасно, можуть послужити причиною появи інших, більш серйозних несправностей.
Порушення кутів установки передніх коліс (розвал-сходження)
Зазвичай для машин, які бігають по наших дорогах, дану операцію автосервіси рекомендують проводити з інтервалом 10-15 тис. км на вітчизняних авто і до 30 тис. км...
