ом називається пробіг або період часу з початку експлуатації нового або капітально відремонтованого автомобіля до направлення її в капітальний ремонт.
Цикловий метод розрахунку виробничої програми передбачає вибір та коригування періодичності ТО - 1, ТО - 2 і пробігу до капітального ремонту автомобілів, розрахунок числа ТО і капітальних ремонтів на 1 автомобіль (автопоїзд) за цикл, розрахунок коефіцієнта переходу від циклу до року і перерахунок отриманих значень числа ТО і капітальних ремонтів за цикл на 1 автомобіль на весь парк за рік.
Кількість технічних обслуговувань і капітальних ремонтів на один автомобіль за цикл визначається за формулами:
(5.1)
, (5.2)
(5.3)
, (5.4)
де - програми за цикл на 1 автомобіль з капітальних ремонтів, ТО - 2, ТО - 1 і щоденному обслуговуванню, відповідно;
- циклової пробіг автомобіля, або ресурсний пробіг (пробіг до капітального ремонту), приймається прийняте до розрахунок відкоригованого значення ресурсного пробігу (пробігу до капітального ремонту) по моделі автомобілів до якої наводився парк, км;
- прийняте до розрахунок відкоригованого значення пробігу до капітального ремонту по моделі автомобілів до якої наводився парк, км;
- відкоригована періодичність ТО - 1, ТО - 2 прийнята до розрахунків, відповідно, по моделі автомобілів до якої наводився парк, км.
- середньодобовий пробіг автомобілів, моделі автомобілів до якої наводився парк км.
Річний пробіг автомобіля зазвичай відрізняється від циклового пробігу, тому для переходу від циклу до року необхідно розрахувати коефіцієнт циклічності. Розрахунок проводиться в наступній послідовності для кожної моделі автомобілів після приведення.
У Положенні [1] тривалість простою автомобіля в ТО і ТР передбачається у вигляді загальної питомої норми на 1000 км пробігу, тоді дні простою автомобілів в ТО і ТР за цикл визначаться:
(5.5)
де - число днів простою автомобілів в ТО і ТР за цикл, дн;
- число днів простою автомобіля в капітальному ремонті, дн.
- нормативний питома простій автомобілів в ТО і ТР на 1000 км пробігу, дн/1000 км, [1];
- коефіцієнт коригування нормативів тривалості простою в ТО і ТР в залежності від пробігу з початку експлуатації, [1].
Кількість днів простою автомобілів в капітальному ремонті:
, (5.6)
де - число днів простою автомобіля в КР на авторемонтному заводі (АРЗ), дн; приймається тільки для автобусів; для легкових і вантажних автомобілів капітальний ремонт на АРЗ вкладу не передбачається;
- число днів, що витрачається на транспортування автомобіля на АРЗ і назад на АТП, дн. Для легкових і вантажних автомобілів у яких на підприємствах замінюють агрегати виробили свій ресурс на нові або капітально відремонтовані на спеціалізованих заводах необхідно передбачати витрати часу на очікування доставки відремонтованих агрегатів або куплених, дн.
22
У цикловом методі розрахунку при визначенні числа днів експлуатації за цикл () не враховуються простої з організаційних причин, тоді:
, (5.7)
Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:
, (5.8)
Плановий коефіцієнт випуску автомобілів на лінію, без обліку простоїв з організаційних причин, визначається:
, (5.9)
де - дні роботи автомобілів за рік на лінії, дн.
Річний пробіг автомобіля можна визначити за формулою:
, (5.10)
Річний пробіг автомобіля відрізняється від циклового пробігу, тому для переходу від циклу до року необхідно розрахувати коефіцієнт циклічності:
, (5.11)
Кількість технічних обслуговувань за рік на весь парк автомобілів однієї марки визначається за формулами:
, (5.12)
, (5.13)
, (5.14)
, (5.15)
де - річна програма по ЄВ, ТО - 1, ТО - 2 і капітальному ремонту, відповідно;
- середньооблікова кількість автомобілів однієї марки (наведене число автомобілів у технологічно сумісної групі), од.
