align="justify"> Крім того, в АТП виконуються роботи з діагностування автомобілів. Роботи з діагностики, відповідно до Положенням [1], входять в обсяг робіт з ТО і ТР. При цьому діагностування може виконуватися на окремих постах або бути поєднане з процесом ТО і ТР. Отже, число діагностичних впливів необхідно визначати для подальшого розрахунку постів діагностування та організації робіт з діагностування автомобілів.
Положення [1] передбачає два види робіт з діагностування рухомого складу Д - 1 і Д - 2.
Діагностування Д - 1 призначено для визначення технічного стану агрегатів, вузлів і систем автомобілів забезпечують безпеку руху, екологічну нешкідливість і проводиться, як правило, з періодичністю ТО - 1. Діагностування Д - 2 призначено для визначення потужних і економічних показників автомобіля, а також для виявлення обсягів ТР, і, як правило, проводиться з періодичністю ТО - 2, крім того, в обсяг Д - 2 входить в повному обсязі Д - 1.
Річні програми діагностування визначаються за формулами:
, (5.16)
, (5.17)
де - річне число Д - 1;
- річне число Д - 2.
У формулах (5.16-5.17) враховуються і обсяги робіт діагностування при поточному ремонті, що приймаються для Д - 1 у розмірі 10% від річної програми ТО - 1; для Д - 2 - у розмірі 20% від річної програми ТО - 2.
Річні трудомісткості робіт з ТО, ТР і діагностиці визначаються за формулами:
, (5.18)
, (5.19)
, (5.20)
, (5.21)
де - коефіцієнт, що враховує періодичність виконання мийних робіт і ступінь їх механізації.
Значення цього коефіцієнта можуть змінюватися від 0,3 до 1,0.
Менші значення приймаються для вантажних автомобілів перевозять звичайні вантажі, великі для автомобілів перевозять пасажирів, продовольчі товари, медичних та комунальних автомобілів.
5
Трудомісткість одного СО можна визначити за формулою:
, (4.10)
де - питома трудомісткість одного СО, чол-год;
- питома відкоригована трудомісткість одного ТО - 2, чол-год;
- відсоток трудомісткості СО в обсязі ТО - 2,%.
, (5.22)
- річна трудомісткість робіт за сезонним обслуговування автомобілів.
де - питома трудомісткість 1-го сезонного обслуговування.
Річна трудомісткість діагностичних робіт:
, (5.23)
, (5.24)
де - річні трудомісткості Д - 1 і Д - 2, відповідно, чол-год;
- питомі трудомісткості діагностувань Д - 1 і Д - 2, відповідно, чол-год.
Питома трудомісткість діагностичних робіт визначається за рекомендаціями [3]. При відсутності даних по питома трудомісткість діагностичних робіт їх можна визначити за формулами відповідно до рекомендацій [4]: ??
, (5.25)
(5.26)
де - відсоток діагностичних робіт в обсязі ТО - 1,%;
- відсоток діагностичних робіт в обсязі ТО - 2,%.
У навчальних розрахунках приймаємо=10%,=15%.
,
Допоміжні роботи включають в себе роботи з ремонту будівель, споруд, обладнання підприємства та загальновиробничі роботи по забезпеченню ритмічності виробництва і нормальних умов праці. До цеховим робіт відносяться тільки роботи з ремонту, тобто самообслуговування підприємства, складові 40-50% від трудомісткості допоміжних робіт. Річна трудомісткість допоміжних робіт визначається за формулою:
(5.30)
де - Частка допоміжних робіт.
Частка допоміжних робіт приймається залежно від середньооблікового числа автомобілів в АТП:=0,3 при lt; 200; =0,25 при 200 lt; lt; 400; =0,2 при gt; 400.
Річна трудомісткість робіт з самообслуговування АТП визначається за формулою:
, (5.31)
де - Частка робіт з самообслуговування АТП в обсязі допоміжних робіт. =0,4 - 0,5, причому менші значення приймають для великих АТП, а великі - для малих.
При річної трудомісткості робіт з самообслуговування більше 10 тис. ч...
