и водіїв.
Таблиця 6 - Основні агрегати автомобілів
Тип автомобіляОсновние агрегатиГрузовой автомобільДвігатель, задній міст, передній міст, коробка передач, карданна передача, рульовий механізм, кабіна, рама, кузов, підйомний механізм.Легковой автомобіль або автобусДвігатель, задній міст, передній міст, коробка передач , карданна передача, рульовий механізм, кабіна, рама, кузов.
Поточний ремонт агрегату полягає в усуненні його несправностей заміною або ремонтом пошкоджених деталей, крім базових (таблиця 7).
Таблиця 7 - Базові деталі агрегатів
АгрегатиБазовая детальДвігатель (зі зчепленням) Блок ціліндровЗадній мостКартер заднього мостаПередній мостБалка передньої осі або поперечина незалежної передачіКоробка передачКартер коробки передачРулевой механізмКартер рульового механізмаПод'емний механізмГоловка циліндрів підйомного механізму і картер коробки відбору мощностіКузовКорпус кузоваРама Поздовжні балки
Базовою називається деталь, знос і пошкодження якої робить основний вплив на працездатність сполучених з нею деталей і вузлів або агрегату в цілому. Якщо час, потрібне для ремонту агрегату безпосередньо на автомобілі, перевищує час, необхідний для його заміни, автомобіль ремонтують в цьому випадку заміною несправного агрегату справним.
Поточний ремонт включає разборочно-складальні, слюсарно-механічні, електротехнічні, медницкие, зварювальні, кузовні та інші роботи.
Капітальний ремонт автомобіля проводитися за потреби, виявленої в результаті технічного огляду, і має на меті повне відновлення його технічного стану відповідно до технічними умовами. При цьому ремонті більшість агрегатів автомобіля, у тому числі двигун, а для пасажирських автомобілів так само і кузов, одночасно піддаються капітальному ремонту. При капітальному ремонті повністю розбирають автомобіль на окремі агрегати, а агрегати - на вузли і деталі.
Деталі розібраного агрегату контролюють і сортують на придатні, потребують ремонту, та негідні. Непридатні деталі замінюють новими, а деталі потребують ремонту, відновлюють. Після укомплектування деталями агрегати збирають, відчувають і регулюють. При знеособленому методі ремонту автомобіль збирають з раніше відремонтованих агрегатів і піддають випробуванню пробігом. Автомобіль направляють на капітальний ремонт у тому випадку, коли більшість його основних агрегатів, у тому числі кабіна і рама для вантажних автомобілів або для легкових автомобілів, потребують капітального ремонту. За весь свій термін служби автомобіль, як правило, має бути підданий не більше ніж двом капітальним ремонтам.
Як виняток допускається середній ремонт автомобілів для важких умов експлуатації. У цьому випадку середній ремонт має своїм призначенням заміну двигуна (що вимагає капітального ремонту), поглиблений контроль технічного стану автомобіля і усунення несправностей агрегатів і вузлів із заміною чи ремонтом деталей, а так само забарвлення кузова та інші відновлювальні роботи.
Капітальний ремонт основних агрегатів має на меті відновлення їх технічного стану; цей ремонт виробляють по потреби в тому випадку, коли технічний стан агрегату у зв'язку зі значним зносом деталей сильно погіршився, не забезпечує нормальної його роботи і не може бути відновлено поточним ремонтом, а так само коли базова деталь за своїм станом потребує ремонту або заміні.
. 2 Організація виробничого процесу ТО і ТР автомобіля
Рівень організації праці робітників на постах технічного обслуговування автомобілів значно впливає на ефективність використання робочого часу і якість обслуговування рухомого складу.
Організація праці повинна забезпечувати: максимальну продуктивність праці робітників; високу якість виконання робіт; рівну завантаження кожного робітника; максимальну пропускну здатність постів і ліній; зручне виконання всіх операцій кожним виконавцем без взаємних перешкод; рівний час простою автомобіля на кожному посту лінії.
Організація праці робітників на постах ТО залежить від програми робіт, прийнятого методу організації праці та технологічного процесу виробництва. Проекти організації праці розробляють науково-дослідні організації і автотранспортні підприємства і організації.
Система оплати і стимулювання праці має великий вплив на всі показники роботи виробництва. Вона вибирається і затверджується на АТП. При цьому аналізуються застосовувані системи і досвід роботи передових підприємств. Відрядна система оплати стимулює збільшення потреби в ремонті, створення черги автомобілів в очікуванні ремонту, а це суперечить завданням і специфіці виробництва.
Тому частіше застосо...
