i2098,981722,243100,03227191,434112,652
Виробничу програму складаємо на підставі плану обслуговування і ремонту. Форма побудови виробничої програми і її показники представлені в табл.2.5.
Визначимо значення показників виробничої програми.
Експлуатаційне кількість автомобілів
од.
Сумарний річний пробіг всіх машин АТП визначимо за формулою:
км
Річна кількість впливів кожного виду але АТП за рік визначається за формулою:
.
Тоді отримаємо по:
Річну тривалість робочого періоду зон приймаємо рівною для: УМР - 255 днів, ТО - 1 - 255 днів, ТО - 2 - 255 днів, ТР - 255 днів.
Добова кількість впливів визначимо шляхом ділення їх річної кількості? NГi на число днів роботи зони DГi:
.
Тоді для УМР -
ТО - 1 -
ТО - 2 -
Попередньо приймаємо, що зона УМР буде працювати в 1 зміну, ТО - 2 - у 2 зміну, ТО - 2 - у 2 зміну, ТР - в 1 зміну. ??
Загальний річний об'єм робіт по УМР, ТО - 1, ТО - 2, визначаємо множенням скоригованих значень їх трудоємкостей на річне кількість впливів кожного виду:
.
Трудомісткості ti беремо з табл. 2.3.
Тоді: люд.-год;
люд.-год;
люд.-год. ??
Річна трудомісткість УМР визначена для випадку їх виконання без засобів механізації. Так як в АТП планується створити механізовану мийку з подальшим обдувом машин теплим повітрям (замість обтіркі), а також використовувати промисловий пилосос, то розрахункову трудомісткість УМР скорегуємо за допомогою коефіцієнта механізації КМ:
де М - ступінь механізації УМР.
З урахуванням даних табл. А13 [4], приймаємо М=88%.
Тоді
З урахуванням цього
люд.-год. ??
Річний обсяг робіт ТР, в силу того, що його трудомісткість нормується в людино-годинах на 1000 км пробігу, визначаємо за формулою:
Так як? LГ=4643808 км, то
люд.-год. ??
Крім розглянутих видів впливів згідно з [1] має виконуватися сезонне технічне обслуговування (СО), яке проводиться два рази на рік зі збільшенням трудомісткості чергового ТО - 2 на 20% [6].
Тоді
люд.-год. ??
Сумарна трудомісткість всіх видів впливів з підтримки працездатності автомобілів в АТП складе:
.
Річний обсяг допоміжних робіт приймаємо рівним 20% від сумарної трудомісткості ТО і ТР:
люд.-год. ??
З цієї трудомісткості - 40-50% [4] припадає на роботи з самообслуговування АТП (роботи відділу головного механіка). Тоді
люд.-год. ??
2.5 Розподіл трудомісткості ТО і ТР за видами робіт
З метою розрахунку чисельності робітників різних спеціальностей і прийняття рішень про створення зон і ділянок АТП, розподілимо трудомісткості ТО - 1, ТО - 2 і ТР за видами робіт. Для цього використовуємо дані табл. А - 15 і А - 16 [4] про приблизний розподілі трудомісткості за видами робіт у відсотках.
Результати розрахунків зводимо в табл. 2.6.
При розподілі робіт ТО - 2 прийнята сумарна трудомісткість власне робіт ТО - 2 і сезонного обслуговування, т.е.:
люд.-год. ??
Результати розрахунків зводимо в таблицю 2.6.
2.6 Програма робіт з діагностування
Згідно [1] діагностування як окремий вид впливів не планується. Однак, враховуючи специфіку діагностичних робіт і застосовуваного при цьому обладнання, в проектованому АТП передбачимо окрему зону діагностики.
Річна кількість діагностувань механізмів і систем, що забезпечують безпеку дорожнього руху та захист навколишнього середовища, тобто Д - 1 приймаємо рівним [5]:
Так як nг ТО - 1=468, а nг ТО - 2=224,6 то
Добова кількість Д - 1 (при ДРГ Д - 1=255 днів):
Річна кількість поглиблених діагностувань рекомендують [5] приймати рівним:
При роботі зони діагностики 255 днів у році, добова кількість Д - 2 дорівнюватиме:
Річна трудомісткість діагностувань, люд.-год .:
Трудомісткість одного діагностування дорівнює для:
Д - 1 - люд.-год;
Д - 2 - люд.-год. ??
Таблиця 2.6 - Розподіл трудомісткості ТО і ТР за видами робіт
РаботиТрудоемкостьІтого, люд.-ч.ТО - 1ТО - 2ТР%чел.-ч.%чел.-ч.%чел.-ч.Диагностические10172,22410310,00322543,8281026,0552Крепёжные35602,784331023,01056-- 1625,79456Регуліровочние10172,22418558,005761271,9141002,14376Смазочние, заправочно-очістітельние25430,5618558,00576- - 988,56576Електротехніческіе10172,22412372,0038471903,398244...
