наявності зазначених дефектів підшипники підлягають ремонту із заміною забракованих деталей.
При перебиранні роликів їх перевіряють на спеціальному приладі (ріс..1), вимірюючи діаметри роликів в середині і на відстані 10-15 мм від торців. Різниця діаметрів роликів в одному комплекті підшипника не повинна перевищувати 10 мкм. Овальність і різниця діаметрів по краях циліндричної частини допускаються до 5 мкм, опуклість в середній частині - до 10 мкм, увігнутість ролика неприпустима. На цьому ж приладі перевіряють висоту роликів, яка повинна відповідати нормам.
Рис. 1. Прилад для вимірювання діаметра ролика:/- прилад; 2 - штатив; 3 - ролик
Після підбору роликів спеціальним пресом виробляють холодну клепку сепараторів. У відремонтованого підшипника, скомплектованого з дистанційними кільцями, визначають індикатором 2 (рис. 2) на плиті-Люфтомери 1 радіальний зазор. Для цього внутрішні кільця закріплюють нажимною шайбою 3, а зовнішнє кільце разом зі штифтом індикатора переміщають від руки в горизонтальному напрямку. На плиті-Люфтомери перевіряють також осьовий зазор підібраного комплекту підшипників. Потім визначають натяг, який об-разуется при посадці на шийку осі ко лісової пари внутрішніх кілець роликових підшипників. Він повинен бути для роликових підшипників електровозів 0,04-0,06 мм, а тепловозів - 0,035- 0,065 мм. Для кулькових підшипників тепловозів натяг повинен становити 0,003-0,046 мм.
- плита; 2- індикатор; 3- нажимная шайба.
Рис. 2. Пристрій для вимірювання радіального зазору підшипників
Внутрішній діаметр вимірюють нутромером з індикатором в трьох перетинах по ширині кільця по двох взаємно перпендикулярним напрямам. Якщо натяг менше 0,03 мм, його відновлюють осталиванием або нанесенням клею (еластомеру) ГЕН - 150 (В) на внутрішню поверхню кільця роликового підшипника.
Корпус букси ретельно оглядають і обстукують молотком для виявлення тріщин, надривів, задирів, задирок, слідів корозії і рисок на оброблених поверхнях. При наявності наскрізних тріщин корпус букси відбраковують.
Не допускається заварка тріщин і надривів незалежно від їх розміру в проушинах букси під валик хомута і в щоках корпусу під повідці. Дрібні розосереджені надриви дозволяється усувати електрозварюванням на необроблених поверхнях корпусу букси за винятком щік і хвостовиків за умови, що глибина після вирубки тріщини не перевищує 6 мм, а обсяг наплавленого металу - 8 см. Перед заваркою виробляють V-подібну оброблення крайок з засверловкой решт надривів. Заварку виконують електродом Е50А, при цьому стежать за тим, щоб не допускати викривлення корпусу букси внаслідок сильного місцевого нагріву. Щоб уникнути жолоблення зварювальні та наплавочні роботи бажано виконувати у ванні з водою.
Перевіряють овальність і конусні посадочних поверхонь отвору корпусу букси. Заміри роблять у двох місцях по довжині корпусу букси, причому в кожному з них - у двох взаємно перпендикулярних напрямках. Сліди корозії на внутрішній поверхні зачищають шліфувальною папером № 5 або 6, не допускаючи при цьому пошкодження основного металу. Ризики і задираки глибиною більше 1 мм зачищають наждачним полотном, якщо ж вони мають меншу глибину, їх дозволяється залишати
Пази в щоках корпусу букси під валики повідків перевіряють шаблоном. При необхідності відновлення розмірів пазів їх наплавляют електродами Е42А з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів. Заміряють отвір під валик в проушинах букси. У разі зносу отвір розточують не більше ніж на 2 мм від креслярського розміру або виробляють наплавку з наступною обробкою. Різьблення в отворах корпусу букси повинна бути чистою, без задирок, вм'ятин і раковин. Допускаються окремі зірвані нитки різьблення за умови, що в сумі вони становлять не більше однієї третини витка-в отворі. Якщо ж пошкодження різьблення великі, то нарізати нове різьблення в корпусі букси під болти кришки не дозволяється. У цьому випадку стару різьбу рассверливают до повного її видалення, отвір заварюють і свердлять знову, потім нарізують різьблення креслярського розміру. Після наплавлення пазів і отворів в буксе і механічної обробки перевіряють їх взаємне розташування в корпусі букси і відповідність кресленням.
Кришки (передню і задню) корпусу букси оглядають. При виявленні тріщин на фланцевої і посадочних поверхнях кришки замінюють. Сліди корозії, задирки і задираки глибиною не більше 0,5 мм на привалочних поверхнях кришок, лабіринтових пазах і виступах знімають шабером із зачищенням шліфувальною шкуркою, на неробочих поверхнях - напилком. Перевіряють стан ...
