пляться дві осі. На осі 3 встановлені трехплечий важіль вибору передач, дві блокувальні скоби 7 і 12.
Рис. 1.7. Коробка передач: 1 - підшипник виключення зчеплення; 2 - напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення; 3 - шестерня ведуча головної передачі; 4 - роликовий підшипник вторинного валу; 5 - маслозбірник; 6 - вісь сателітів; 7 - провідна шестерня приводу спідометра; 8 - шестерня півосі; 9 - коробка диференціала; 10 - сателіт; 11 - картер зчеплення; 12 - ведена шестерня головної передачі; 13 - регулювальне кільце; 14 - роликовий конічний підшипник диференціала; 15 - сальник півосі; 16 - ведена шестерня I передачі вторинного валу; 17 - синхронізатор I і II передач; 18 - ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19 - ведена шестерня III передачі вторинного валу; 20 - синхронізатор III і IV передач; 21 - ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 22 - кульковий підшипник вторинного валу; 23 - ведена шестерня V передачі вторинного валу; 24 - синхронізатор V передачі; 25 - вторинний вал; 26 - задня кришка картера коробки передач; 27 - провідна шестерня V передачі; 28 - кульковий підшипник первинного валу; 29 - первинний вал; 30 - картер коробки передач; 31 - роликовий підшипник первинного валу; 32 - сальник первинного валу; 33 - сапун.
Інша вісь 2 проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Плече важеля 1 вибору передач служить для включення передач переднього ходу, плече важеля 9 - для включення заднього ходу, а на третє плече діє важіль штока вибору передач. На осі 6 встановлена ??вилка 8 включення заднього ходу. У коробку передач заливається масло, рівень якого повинен знаходитися між контрольними мітками покажчика рівня масла.
Рис. 1.8. Привід управління коробкою передач: 1 - важіль штока вибору передач; 2 - важіль вибору передач; 3 - картер коробки передач; 4 - картер зчеплення; 5 - шток вибору передач; 6 - втулка штока; 7 - сальник штока; 8 - захисний чохол; 9 - корпус шарніра; 10 - втулка шарніра; 11 - наконечник шарніра; 12 - хомут; 13 - захисний чохол тяги; 14 - тяга приводу управління коробки передач; 15 - важіль перемикання передач; 16 - обойма кульової опори; 17 - кульова опора важеля перемикання передач; 18 - реактивна тяга.
Рис. 1.9. Механізм вибору передач: 1 - важіль вибору передач (переднього ходу); 2 - напрямна вісь блокувальних скоб; 3 - вісь важеля вибору передач; 4,11 - пружина; 5 - стопорне кільце; 6 - вісь вилки заднього ходу; 7,12 - блокувальні скоби; 8 - вилка включення заднього ходу; 9 - важіль вибору передач (заднього ходу); 10 - корпус механізму вибору передач.
1.3.3 Приводи передніх коліс автомобілів ваз 2110
Особливості пристрою
Привід кожного колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (шрус) і валу 10 (см.ріс.1.10), який у привода лівого колеса виконаний з прутка, а у правого - з труби. Зовнішній шарнір складається з корпусу 1, сепаратора 6, внутрішньої обойми 3 і шести кульок. У корпусі шарніра і в обоймі виконані канавки для розміщення кульок. Канавки в поздовжній площині виконані по радіусу, що забезпечує кут повороту зовнішнього шарніра до 42 °. Шлицевой наконечник корпусу шарніра встановлюється в маточину переднього колеса і кріпиться до неї гайкою. Обойма 3 шарніра встановлюється на шліцах вала 10 між затятим кільцем 7 і стопорним кільцем 2. Внутрішній шарнір відрізняється від зовнішнього тим, що доріжки корпусу і обойми виконані прямими, а не радіусами, що дозволяє деталям шарніра переміщатися в поздовжньому напрямку. Це необхідно для компенсації переміщень, викликаних коливаннями передньої підвіски і силового агрегату. У зовнішньому і у внутрішньому шарнірах встановлюються кульки одній сортувальній групи, при необхідності замінюються всі шість кульок шарніра; кульки повинні бути однієї сортувальної групи. При складанні внутрішнього шарніра використовується селективний метод. Заміна якої-небудь однієї деталі неприпустима внутрішній шарнір замінюється в зборі. Деталі шарнірів змащуються мастилом ШРУС - 4, яка закладається в корпуси шарнірів при складанні. Герметизація шарнірів забезпечується захисними чохлами, які кріпляться хомутами.
Рис. 1.10. Привід переднього колеса: 1 - корпус зовнішнього шарніра; 2 - стопорне кільце; 3 - обойма; 4 - кулька; 5 - зовнішній хомут; 6 - сепаратор; 7 - наполегливе кільце; 8 - захисний чохол; 9 - внутрішній хомут; 10 - вал приводу колеса; 11 - фіксатор внутрішнього шарніра; 12 - корпус внутрішнього шарніра; 13 - стопорне кільце корпусу внутрішнього шарніра; А - контрольний розмір
1.4 Побудова кінематичної схеми трансмісії
В автомобілі з приводом на передні колеса крутни...
