утной лінії і при спорудженні других колій не має принципового відмінності і тому нижче розглядаються спільно. Основною вимогою при проектуванні поперечних профілів є умова безпечного і безперервного руху поїздів під час перебудови залізничної лінії.
Проектування земляного полотна проводиться за поперечним профілям експлуатованого шляху, знятим в натурі на кожному пікеті і плюсі.
При виконанні курсового проекту, коли відсутні результати польовий зйомки, поперечний профіль земляного полотна можна отримати наступним чином:
відмітки землі, НБС і СГР отримують з поздовжнього профілю;
лінії землі на поперечному профілі можна надавати деякий ухил, не крутіше 1: 5;
поперечний ухил основного майданчика приймається горизонтальним;
ширина існуючої баластної призми зверху приймається рівною 3,1м або 3,2м (щебінь, сортовані гравій);
крутизна укосів баластної призми та земляного полотна (при висоті до 6м) приймається рівною 1: 1,5.
У курсовому проектуванні земляне полотно проектується в умовах звичайних грунтів і приймається, що воно не має деформацій або хвороб .
Висновок
Реконструкція шляху і капітальний ремонт колії - запорука плідної, економічно вигідною і безпечної експлуатації залізничного господарства.
Реконструкція - має призначення з комплексного оновленню будови верхньої будови колії колії 1-го і 2-го кл. (стрілочні переводи - на коліях 1-3-го кл.) при підвищенні несучої баластної призми з земляним полотном. З виконанням реконструкції здійснюється повна заміна рельсошпальной решітки на сконструйовану з нових матеріалів, проводиться очищення щебеневого баласту з глибиною понад 400 мм або виконується повна заміна азбестових баластів на щебеневі, випрямляються колії і підбиваються з розкладкою на проектні схеми, передбачається реконструкція водовідводів з іншими необхідними деталями в проектах. Згідно окремої проектної документації проводиться видалення пучинистих ділянок знаходяться в земляному полотні з підвищенням несучої його здібності. Процес планування реконструкції відбувається згідно фактичного його стану, терміном експлуатаційної служби конструкції, а також пропущеного тоннажу. Попередньо до початку реконструкційних робіт розробляється проект, в якому визначаються основні регулюють питання, встановлені відповідні обсяги і укладена узгоджена між сторонами вартість робіт.
Використана література
1. А.В. Гавриленков, Г.С. Переселенков. «Дослідження і проектування залізниць» Посібник з курсового та дипломного проектування.
. А.В. Горінов Вишукування і проектування залізниць raquo ;.
