відсіках загального корпусу (позитивні і негативні свинцеві пластини розділені сепараторами). Відсіки заповнені електролітом - розчином сірчаної кислоти в дистильованої воді, щільністю 1,27 - 1,28 м/куб. см.
Технічні характеристики акумулятора ВАЗ 2105
Тип батареі6СТ - 55ПНомінальное напругу, В12Номінальная ємність при 20-годинному режимі розряду і температурі електроліту (27 + (- 2)) ° С на початку розряду, А · ч55Разрядная сила струму при 20-годинному режимі розряду , А2,75Разрядная сила струму при стартерних режимі і температурі електроліту мінус 18 ° С, А255
Батарея - свинцево-кислотна. Вона складається з шести послідовно з'єднаних елементів по 2 В, розміщених в окремих відсіках корпусу. На автомобілях «Жигулі» можуть встановлюватися акумуляторні батареї, виготовлені різними заводами. Вони можуть відрізнятися по конструкції і зовнішньому вигляду, але основні елементи пристрою і характеристики у них завжди будуть однакові.
У кожному елементі батареї розташовується набір позитивних і негативних пластин, розділених мікропористими сепараторами з полівінілхлориду. Пластини однакової полярності зібрані в напівблоки і приварені до баретки, які служать для кріплення пластин. Для того, щоб краще використовувати активну масу позитивних пластин, їх розташовують в блоці між негативними. З цієї причини позитивних пластин в боке завжди на одну менше. Елементи батареї з'єднані між собою свинцевими містками.
Електролітом в акумуляторної батареї служить розчин сірчаної кислоти в дистильованій воді. При розряді батареї сірчана кислота взаємодіє з активною масою пластин і перетворює її в сульфат свинцю. При цьому кількість кислоти в електроліті зменшується, а його щільність знижується.
При заряді батареї відбувається зворотний процес. Сульфат свинцю в активній масі позитивних пластин перетворюється на перекис свинцю, а у негативних пластин - в губчастий свинець. При цьому в електроліт виділяється сірчана кислота і його щільність збільшується. Тому по щільності електроліту можна судити про ступінь розрядженого батареї в цілому.
При обслуговуванні акумуляторної батареї слід контролювати рівень і щільність електроліту у всіх відсіках. Якщо рівень електроліту знизився, доливаємо дистильовану воду або електроліт у випадку його витоку. При цьому орієнтуємося за відмітками допустимого рівня електроліту на корпусі акумуляторної батареї або нижній кромці заливного отвору.
Ступінь зарядженості акумуляторної батареї побічно можна визначити по напрузі на її клемах
Напруга акумуляторної батареї, ВСтепень зарядженості,% 12,610012,07511,65011,32510,50
Зовнішні поверхні батареї протираємо дрантям, змоченою розчином питної соди або нашатирного спирту.
При роботі з акумуляторною батареєю необхідно суворо дотримуватися правил техніки безпеки. Систематично перевіряйте встановлення клем на виводах батареї. Для захисту від окислення змащує їх будь мастилом.
Рис. 5. Акумуляторна батарея, де:
- корпус; 2 - кришка; 3 - позитивний висновок; 4 - межелементние з'єднання; 5 - негативний висновок; 6 пробка; 7 - заливна горловина; 8 - сепаратор; 9 - позитивна пластина; 10 - негативна пластина
3. Система електростартерного пуску ВАЗ 2105
Стартер забезпечує обертання колінчастого валу з частотою, необхідної для пуску двигуна. Пускова частота обертання колінчастого вала бензинових двигунів становить 40 ... 50 хв - 1. Стартер являє собою четирехполюсний, четирехщеточний електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням, з електромагнітним включенням шестерні приводу і дистанційним керуванням.
У сталевому корпусі стартера закріплені чотири полюси з обмотками збудження, три з яких з'єднані з обмоткою якоря послідовно і одна паралельно.
Вал якоря стартера обертається в двох втулках з спечених матеріалів, просочених маслом. Втулка заднього кінця вала запресована в кришку, а втулка переднього кінця валу - в картері зчеплення. На передньому кінці вала якоря знаходиться привід стартера, що включає в себе муфту вільного ходу і шестерню приводу, які при включенні стартера переміщаються по шліцах вала. Кришки стартера відлиті з алюмінієвого сплаву. На передній кришці закріплено тягове реле, пов'язане через пластмасовий важіль і кільце з приводом стартера. Реле забезпечує введення шестерні в зачеплення з вінцем маховика і підключення електричного кола обмоток стартера до акумуляторної батареї при пуску двигуна. На задній кришці встановлені щіткотримачі з чотирма мідно-графітовими щітками. Щітки притискаються пру...
