жинами до торця колектору якоря. Торцевий колектор виконаний у вигляді пластмасового диска, в якому залиті мідні контактні пластини. Такий колектор зменшує довжину стартера, знижує його масу і сприяє більш стабільною і тривалій роботі щіткових контактів. Кришки й корпус стартера стягнуті між собою двома болтами. Муфта вільного ходу складається з зовнішньої і внутрішньої обойм. Внутрішня обойма об'єднана з шестернею привода стартера. Зовнішня обойма об'єднана з маточиною, яка через спіральні шліци з'єднана з валом якоря. Спіральні шліци забезпечують поворот муфти при її переміщенні уздовж валу, що полегшує введення в зачеплення зубів шестерні стартера і вінця маховика. У зовнішній обоймі є три паза змінної ширини, в яких розміщені ролики і підтискні плунжери з пружинами. Ролики постійно віджимаються в звужену частину вирізів, заклинюючи зовнішню і внутрішню обойми. При пуску двигуна заклинювання обойм посилюється, а після пуску обойми розклинюються, так як ролики, долаючи опір пружин підтискну плунжеров, викочуються в розширену частину пазів зовнішньої обойми муфти. Стартер встановлений з лівого боку двигуна і кріпиться трьома шпильками з гайками до картера зчеплення через фланець передньої кришки.
Рис. 6. Стартер 35.3708, де:
- вал якоря; 2 - втулка кришки стартера; 3 - обмежувальне кільце ходу шестерні; 4 - шестерня приводу з внутрішнім кільцем обгонів муфти; 5 - наполегливе півкільце; 6 - ролик обгінної муфти; 7 - кожух обгінної муфти; 8 - вісь важеля приводу; 9 - заглушка; 10 - тяга якоря реле; 11 - важіль приводу; 12 - кришка з боку приводу; 13 - поворотна пружина якоря реле; 14 - якір реле стартера; 15 - передній фланець реле; 16 - утримуюча обмотка реле; 17 - втягивающая обмотка реле; 18 - шток якоря; 19 - сердечник реле; 20 - фланець сердечника; 21 - контактна пластина; 22 - кришка реле; 23 - контактні болти реле; 24 - кришка з боку колектора; 25 - щіткотримач позитивної щітки; 26 - втулка кришки стартера; 27 - регулювальна шайба осьового вільного ходу якоря; 28 - стопорна шайба; 29 - стягнутий болт; 30 - кожух; 31 - висновок серієсний котушок обмотки статора; 32 - торцевої колектор; 33 - серієсний котушка обмотки статора; 34 - полюс статора; 35 - корпус стартера; 36 - сердечник якоря; 37 - обмежувальний диск; 38 - Повідковий кільце; 39 - маточина з зовнішнім кільцем обгонів муфти; 40 - вкладиш маточини
Технічні характеристики стартера 35.3708 для ВАЗ 2105
Номінальна потужність, кВт1,3Потребляемая сила струму при номінальній потужності, не більше, А290 (260 *) Споживана сила струму в загальмованому стані, не більше, А550 (500 *) Споживана сила струму на холостому ходу, без реле, не більше, А60 (35 *) * Для стартера СТ - 221.
З 1986 р на автомобілях в основному застосовується стартер 35.3708 (рис. 6) з торцевим колектором.
До 1986 р застосовувався стартер СТ - 221, який відрізняється від стартера 35.3708 циліндричним колектором і тому в нього інший пристрій задньої частини. Крім того, у нього інша обмотка статора, що складається з двох серієсний і двох шунтових котушок.
До 1985 року в схемі включення стартера не застосовувалася додаткове реле 8, штекер «50» стартера з'єднувався червоним проводом через монтажний блок з виведенням «50» вимикача запалювання.
Рис. 7. Схема з'єднань стартера, де:
1 - генератор; 2 - акумуляторна батарея; 3 - шунтовая котушка обмотки статора; 4 - стартер; 5 - серієсний котушка обмотки статора; 6 - утримуюча обмотка тягового реле; 7 - втягивающая обмотка тягового реле; 8 - реле включення стартера; 9 - монтажний блок; 10 - вимикач запалювання
4. Система запалювання ВАЗ 2105
Система запалювання служить для запалення робочої суміші (горючої суміші, перемішаної з залишками відпрацьованих газів) в циліндрах відповідно до порядку та режимом роботи двигуна.
Більшість автомобілів ВАЗ - 2105 комплектуються контактної (класичної) системою запалювання. У контактну систему запалювання входять: котушка запалювання; розподільник запалювання, що складається з переривника струму низької напруги і розподільника струму високої напруги; свічки запалювання; дроти високої напруги і вимикач запалювання.
Рис. 8. Схема класичної системи запалювання лада класика, де:
- свічки запалювання; 2 - розподільник запалювання; 3 - конденсатор; 4 - кулачок переривника; 5 - котушка запалювання; 6 - монтажний блок; 7 - реле запалювання; 8 - вимикач запалювання; А - до клеми" 30" генератора
Схема системи запалювання ВАЗ 2105 представлена ??на р...
