n="justify"> Розміри ступенів тихохідного валу, мм
Ступень валаРазмериВал колеса1-а під шестерню == 32,16,
приймаємо=32
Приймаємо t=2,5; r=2,5; f=1,2.
приймаємо=35.2-я під ущільнення кришки з отвором і підшипник=+ 2t=32 + 22,5=37,
приймаємо=40.,
приймаємо=50.3-а під колесо,
приймаємо=48.определім графічно на ескізної компоновке.4-я під підшипник == 37
приймаємо=40. =, [2, K 27, К 28].
приймаємо=20.5-я наполеглива,
приймаємо=50. визначимо графічно на ескізної компонуванні.
Таблиця 8
Геометричні параметри ступенів валів, мм
Ступень валу і її параметри.Вал-шестерня: Вал колеса: 1-я (під елемент відкритої передачі або полумуфту) .d12832l242352-я (під ущільнення кришки з отвором і підшипник) .d23540l253503-я ( під шестерню, колесо) .d34048l34-я (під підшипник) .d43540l420205-я (завзята) .d5-50l5 -
При конструюванні валів розміри діаметрів і довжин ступенів уточнюються.
. 4 Попередній вибір підшипників
Таблиця 9
Попередній вибір підшипників
ВалТіп подшіпнікаСеріяУгол контактаСхема установкібистроходнийроліковие конічні типу 7000легкая a=11 ... 16? враспортіхоходнийроліковие конічні типу 7000легкая a=11 ... 16? враспор
Таблиця 10
Основні параметри підшипників [2, K 29]
ВалОбозначеніеРазмери, мм a, градГрузопод'емность, кНФактори нагрузкиdDT(В)bcrr1CrC0reYY0Б7204204715,514121,50,51419,113,30,361,670,92Т7208408020181620,81442,432,70,381,560,86
6. Підбір муфти
Для з'єднання вихідних кінців двигуна і швидкохідного валу редуктора, встановлених, як правило, на загальній рамі, застосовані пружні втулочно-пальцеві муфти і муфти із зірочкою. Ці муфти володіють достатніми пружними властивостями і малим моментом інерції для зменшення пускових навантажень на сполучаються вали [2, K21, К23]. Для з'єднання вихідних кінців тихохідного валу редуктора і приводного валу робочої машини застосовані ланцюгові муфти і муфти з торообразной оболонкою. Ці муфти володіють достатньою піддатливістю, що дозволяє компенсувати значну неспіввісність валів. Крім того, до них не пред'являються вимоги малого моменту інерції [2, K25, К26]. Застосовувані муфти забезпечують надійну роботу приводу з мінімальними додатковими навантаженнями, компенсуючи неточності взаємного розташування валів внаслідок неминучих осьових Da, радіальних D r і кутових Dg зсувів.
Однак при розрахунку опорних реакцій в підшипниках слід враховувати дію з боку муфти сили FM, викликаної радіальним зсувом валів D r. Кутові зсуви валів незначні і навантаження, викликане ними на вали і опори, можна не враховувати.
Основною характеристикою для вибору муфти є номінальний обертаючий момент T,, встановлений стандартом [2, K21 ... К26]. Муфти вибирають по більшому діаметру кінців з'єднувальних валів і розрахунковому моменту Tp, який повинен бути в межах номінального:
=Kp T1 (T2)? T
де Kp - коефіцієнт режиму навантаження [2, табл. 10.26];
T1 (T2) - обертаючий момент на відповідному валу редуктора;
T- номінальний момент [2, К21, К23, К25].
Tp2== 266,2 Нм? 315 Нм.
Вибираємо муфту з торообразной оболонкою, де Т=315 Нм. Кутова швидкість?, С - 1 не більше 210 с - 1. Матеріал напівмуфт - сталь ст3 (ГОСТ 380-88); матеріал пружною оболонки - гума з межею міцності при розриві не менше 10 Н/мм2.
7. Розрахунок відкритої клинопасової передачі
Рис. 2. Схема клинопасової передачі
а - міжосьова відстань
d1 - діаметр ведучого шківа
d2 - діаметр веденого шківа
Fm - окружна сила
Fop - сила тиску на вал
F1 - сила натягу ведучої гілки ременя
F2 - сила натягу веденої гілки ременя
. Вибрати перетин ременя.
Тип проектованої пасової передачі передбачений технічним завданням. Вибір перерізу ременя призвести по номограмі [2, рис. 5.2 ... 5.4] в залежності від потужності, що передається провідним шківом, Р1, кВт, рівної номінальної потужності двигуна Рном, і його частоти обертання п1, об/хв, рівної номінальної частоті обертання двигуна Пном (див. Табл. 4).
Перетин ременя вибрати залежно від номінальної потужності двигуна Рном=5,5кВт і його частоти обертання Пном=1445 об/хв. Вибираємо ремінь нормального перетину «А».
. Визначаємо мінімально допустимий діаметр ведучого шкі...
