:
в площині xz
Н;
в площині yz
Перевірка:
Сумарні реакції
Підбираємо підшипники за більш навантаженою опорі 1.
Намічаємо радіальні кулькові підшипники 306: 30 мм; 72 мм;
19 мм; 28,1 кН і 14,6 кН.
Еквівалентна навантаження за формулою
в якій радіальне навантаження
830,06 Н; осьове навантаження 218,2 Н; V=1 (обертається внутрішнє кільце);
коефіцієнт безпеки для приводів стрічкових конвеєрів
; 1 ([1] див. Табл. 9.19-9.20).
Ставлення; цій величині (по [1] табл. 9.18) відповідає.
Ставлення gt; e; 0,56 і 2,20.
Н.
Розрахункова довговічність, млн. про [[1] формула (9.20)]
млн.об.
Розрахункова довговічність, ч
год,
що більше встановлених ГОСТ 16162-85 (див. також [1] с. 307).
Відомий вал несе такі ж навантаження, як і ведучий:
1531,25 Н, 563 Н і 218,2 Н;
Навантаження на вал від ланцюгової передачі Н
Складові цього навантаження
Н.
З першого етапу компоновки 58 мм.
Реакції опор:
в площині xz
H.
H.
Перевірка:
в площині xy
H.
Перевірка:
Сумарні реакції
Н
Н
Вибираємо підшипники за більш навантаженою опорі 4. Роликопідшипники радіальні 32310А середньої вузької серії (див. [1] таб. П3): 50 мм; 110 мм; 27 мм; 110,0 кН і 70,5 кН. Ставлення; цій величині (по [1] табл. 9.18) відповідає (отримуємо, інтерполіруя).
Ставлення lt ;; отже, Тому Н. (Приймемо 1,2, враховуючи, що ланцюгова передача підсилює нерівномірність навантаження.)
Розрахункова довговічність, млн. про
млн.об.
Розрахункова довговічність, ч
год,
Для зубчастих редукторів ресурс роботи підшипників може перевищувати
ч. (такий ресурс самого редуктора), але не повинен бути менше 10000ч. (мінімально допустима довговічність підшипника). У нашому випадку підшипники ведучого вала 306 має ресурсч., А підшипники веденого вала 32310А мають ресурсч.
ДРУГИЙ ЕТАП КОМПОНУВАННЯ РЕДУКТОРА
Другий етап компонування має на меті конструктивно оформити зубчасті колеса, вали, корпус, підшипникові вузли і підготувати дані для перевірки міцності валів і деяких інших деталей.
Примірний порядок виконання наступний.
Викреслює шестерню і колесо по конструктивних розмірах, знайденим раніше (див. п.3). Шестерню виконуємо за одне ціле з валом.
Конструюємо вузол провідного вала:
а) наносимо осьові лінії, віддалені від середини редуктора на відстань. Використовуючи ці осьові лінії, вичерчуємо в розрізі підшипники кочення (можна викреслювати одну половину підшипника, а для другої половини нанести габарити);
б) між торцями підшипників і внутрішньою поверхнею стінки корпусу вичерчуємо мазеудержівающіе кільця (див. [1] ріс.9.39). Їх торці повинні виступати всередину корпусу на 1-2 мм від внутрішньої стінки. Тоді ці кільця будуть виконувати одночасно роль маслоотбрасивающіх кілець. Для зменшення числа ступенів вала кільця встановлюємо на той же діаметр, що й підшипники (? 40 мм). Фіксація їх в осьовому напрямку здійснюється заплечиками вала і торцями внутрішніх кілець підшипників;
в) вичерчуємо кришки підшипників (див. [1] ріс.9.31-9.33) з ущільнювальними прокладками (товщиною ~ 1 мм) і болтами. Болт умовно заводиться в площину креслення, про що свідчить вирив на площині роз'єму.
Повстяні і фетрові ущільнення застосовують головним чином у вузлах, заповнених пластичним мастилом. Ущільнення манжетного типу широко використовують як при пластичних, так і при рідких мастильних матеріалах. (Див. [1] §9.5)
г) перехід вала? 30 мм до приєднувального кінця? 25 мм виконують на відстані 10-15 мм від торця кришки підшипника так, щоб маточина муфти не зачіпала за головки болтів кріплення кришки.
Довжина приєднувального кінця вала? 25 мм визначається довжиною маточини муфти. Аналогічно конструюємо вузол веденого вала. Звернемо увагу на такі особливості:
а) для фіксації зубчастого колеса в осьовому напрямку передбачаємо потовщення валу з одного боку і установку распорной втулки - з іншого; місце переходу вала зміщуємо на 2 - 3 мм всередину распорной втулки з тим, щоб гарантувати притиснення мазеудержівающіе кільця до торця втулки (а не до заплечиком валу);
б) відклавши від середини редуктора відстань проводимо осьові л...
