високому рівні.
Спекулятивний запас створюється з метою захисту від можливого підвищення цін або введення протекціоністських квот або тарифів, а також для використання кон'юнктури ринку для отримання додаткового прибутку. Іноді спекулятивний запас називають буферним.
Підготовчий запас виділяється із запасу сировини і матеріалів при необхідності їх додаткової підготовки перед використанням у виробництві (наприклад, сушіння лісу, вилежування сипучих матеріалів після транспортування з метою придбання необхідної щільності). Підготовчий запас готової продукції та підготовчий запас товарів викликані необхідністю їх підготовки до відпустки споживачам [16, с. 22-25].
Таким чином, запас формується за наявності неузгоджених дій суміжних ланок ланцюгів поставок. Запас є інструментом узгодження спільного функціонування цих ланок. Він дозволяє забезпечити вимоги споживача і вигідні умови роботи постачальника.
запас однономенклатурний управління ефективність
1.3 Стратегії управління багатономенклатурними запасами
Запаси, управління запасами і стратегії оптимального управління ними - на сьогоднішній день ці поняття є атрибутами багатьох систем логістики. Бажання підвищити ефективність роботи подібних систем ще до бурхливого розвитку логістики, яке ми спостерігаємо в останнє десятиліття, призвело до створення спеціальних наукових напрямів, наприклад, теорії масового обслуговування. Поряд з розвитком теорії масового обслуговування, основне призначення якої - забезпечити ефективну організацію роботи систем, описуваних відповідними моделями обслуговування, пильна увага приділялася і приділяється в даний час іншим близьким науковими напрямками, а саме: вивченню спеціального класу моделей, які безпосередньо при аналізі систем масового обслуговування не розглядаються, але істотно впливають на показники ефективності роботи системи в цілому. Це моделі теорії управління запасами. Наприклад, якщо обслуговування (у моделі відповідної системи масового обслуговування) припускає витрата деякого продукту або товару, то в рамках самої такої моделі зазвичай неявно передбачається, що цей продукт або товар завжди є в достатній кількості [14, с. 63].
У реальних моделях потрібно вирішувати питання організації запасу і поповнення відповідного продукту/товару, зокрема, це вибір моментів подачі замовлень на поповнення запасу; вибір обсягу партії замовлення для поповнення запасу. Відповідні моделі задач називають моделями управління запасами [3, с. 14-15].
Серед них виділяють однокомпонентні (однономенклатурние) моделі, в яких розглядається тільки один вид товару або продукту. Альтернативою їм є відповідно багатокомпонентні (багатономенклатурними) моделі [3, с. 16].
Діяльність виробничих підприємств автомобільної галузі пов'язана з вирішенням багатьох логістичних завдань, однією з яких є завдання управління широким асортиментом запасних частин і комплектуючих до автомобілів. Складність даної проблеми важко переоцінити, бо за підрахунками аналітиків на різних рівнях систем постачання номенклатура запасів автозапчастин варіюється від 30-50 до 500-700 тисяч найменувань [8, с. 24].
Для вирішення питань стратегічного управління таким великим асортиментом традиційно використовується АВС класифікація, яка допомагає визначити області номенклатурних груп, до яких застосовні загальні принципи управління. Але в кожному разі навіть виділення більш вузьких діапазонів асортиментного переліку увазі роботу з близько 1,5-2 тисячами найменувань категорії А (найменшій області), що створює труднощі у вирішенні таких логістичних завдань, як розрахунок оптимальної партії поставки. Розглянемо, якими методами може вирішуватися вищезгадана завдання [9, с. 60].
Всім відома формула Харрісона-Вілсона для розрахунку оптимального періоду поповнення запасу (1.1) при детермінованому попиті (і ряді інших обмежень). Як один з варіантів оптимізації можна виконувати розрахунки по кожній позиції окремо [1, с. 91].
, (1.1)
де S i - попит на продукт або товар;
C 0 - витрати на виконання замовлення загальні;
З i - витрати на виконання замовлення індивідуальні;
З hi - витрати на зберігання.
При цьому загальні витрати будуть визначатися як:
, (1.2)
Для многономенклатурного запасу в навчальній літературі пропонується модифікація формули Уїлсона (1.3), яка має на увазі загальний період поставок для всіх номенклатур і економію за рахунок транзакційних витрат при збільшенні витрат на зберігання.
, (1.3)
де? i * - періодичність поставки;
При цьому...
