2.1 Характеристика підприємства
Тимчасової відлік трудового шляху Тверського вагонобудівного заводу почався 110 років тому. 25 серпня 1898, в Твері був заснований «Верхневолжскій завод залізничних матеріалів», єдиний завод, що випускає продукцію для розвиваються в ті роки Російських залізниць, від вантажних платформ до пасажирських вагонів вищого класу. Зараз відкрите акціонерне товариство «Тверський вагонобудівний завод» (ТВЗ) - всесвітньо відома торговельна марка, визнаний бренд, гарантія якості, комфорту, безпеки, вагома складова добробуту і престижу Російської держави.
У 2008 році завод повністю перейшов на виробництво вагонів нового модельного ряду з кузовом сучасної конструкції з нержавіючої сталі. У жовтні 2008 споживачам була відправлена ??перша партія купейних і плацкартних вагонів моделей 61-4440 і 61-4447. Таким чином, завершився складний, що тривав більше 5 років, етап підготовки серійного виробництва вагонів конкурентних параметрів.
За цей термін пророблена колосальна робота з розробки нових конструкцій вагонів, з відпрацювання і впровадженню нових технологій і проведення технічного переозброєння виробництва. У період з 2003 року придбано та пущено в експлуатацію більше 700 одиниць технологічного обладнання на суму понад 2,4 млрд. Руб. Значна частка устаткування - від провідних світових виробників. У складі придбаної техніки багато унікальної, пов'язаної з абсолютно новими технологіями. Наприклад, технологічний комплекс з виробництва формованих із пластику панелей облицювання внутрішніх приміщень вагона німецької фірми GEIS, лінія поздовжньо-поперечного різання рулонної сталі фірми CAMU (Італія), лінія виготовлення гнутих і гофрованих профілів фірми PIEMME (Італія), обладнання для механічної обробки алюмінієвих екструдованих профілів фірми EIMA (Німеччина), велика кількість обробних центрів для механічної обробки складних і корпусних деталей від провідних світових фірм.
Створено окреме сучасне розкрійно-заготівельне виробництво, оснащене лазерними комплексами фірми BYSTRONIC (Швейцарія), прес для гнуття з ЧПУ фірм BISTRONIC (Швейцарія) і EHT (Німеччина), установками плазмового різання фірм IGM (Австрія) і MESSER (Німеччина). Революційний прорив зроблено в галузі зварювальних технологій. Відпрацьована і впроваджена технологія зварювання тонколистових нержавіючих сталей в суміші захисних газів, освоєні нові технології дугового і контактного плазмового зварювання. Впроваджені й успішно експлуатуються зварювальні роботи австрійської фірми IGM. Зварювальне обладнання на всіх визначальних технологічних операціях замінено найсучаснішим. Обладнання придбане у ведучих у галузі виробництва зварювального устаткування фірм FRONIUS, ESAB, MECOME, TECNA.
Абсолютно унікальне обладнання встановлено в кузовному виробництві. Розроблені, виготовлені і введені в експлуатацію спеціальна машина контактного зварювання дахів вагонів і спеціальна технологічна лінія по збірці і зварюванні бічних стін кузова фірми IGM, Австрія. Це далеко не повний перелік абсолютно нового обладнання, не застосовувався раніше на ВАТ ТВЗ raquo ;, а в ряді випадків і у вітчизняному вагонобудуванні. Технічне переозброєння заводу - це потужна база і вирішальний фактор для заняття підприємством оптимальних бізнес позицій.
Визначаючи місію підприємства, задають основоположні питання: що ми є в сьогоднішніх виробничо-економічних координатах? Хто наш клієнт? Що є цінним для наших споживачів? Чим ми будемо? Чим ми повинні бути?
Відповіді на ці питання визначають основні поля конкуренції, на яких діє акціонерне товариство.
Галузеве поле. Підприємство працює в одній галузі; в галузі пасажирського вагонобудування, ми випускаємо пасажирські вагони локомотивної тяги і в цьому секторі бізнесу являємося абсолютними лідерами і, можна сказати, монополістами на всьому пострадянському просторі.
Поле продукції і напрямків діяльності. Діапазон випускається заводом продукції визначається напрямком діяльності нашого підприємства. В даний час в новому корпусі випускаються купейний вагон, вагон відкритого типу, штабної і міжобласний з кріслами для сидіння. Всі моделі виготовлені, випробувані і прийняті до провадження. Також ведуться роботи з розширення нового модельного ряду і створення на базі нових рішень вагонів-ресторанів, багажних та ін. Особливо слід відзначити початок проектних робіт по створенню конструкції вагонів для поїздів постійного формування. Крім вже використовуваних нових технічних рішень в конструкції вагонів будуть застосовані замкнуті міжвагонні переходи і зчіпні пристрої беззазорний типу. У перспективі передбачається основну частину вагонів поставляти сформованими складами.
Поле ринку. Специфіка ринку пасажирських вагоні...
