Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Тепловий і динамічний розрахунок автомобільного двигуна

Реферат Тепловий і динамічний розрахунок автомобільного двигуна





td>

Оґ 1 (r ')

20

Оґ 2 (a ")

65

Оё (c ')

40

О”П† 1 (f)

10

О”П† 2 (z д )

10

Y 1 (B ')

60

Y 2 (A ')

25


Для нанесення характерних точок дійсної індикаторної діаграми на теоретичну діаграму використовуємо метод Брикса.

Поправка Брикса:


В 

(1.57)


де; - радіус кривошипа; - довжина шатуна.

Для автомобільних і тракторних двигунів:

О» = (0,23 - 0,3);

приймаємо: О» = 0,28.

В В 

Під індикаторної діаграмою будуємо допоміжну півколо з діаметром рівним ходу поршня. Від центру півкола в бік н.м.т. відкладаємо поправку Брикса. Згідно методу Брікса наносимо характерні точки дійсної індикаторної діаграми, потім виробляємо зкруглення індикаторної діаграми.

2. Розрахунок і побудова швидкісної характеристики двигуна


Побудова кривих швидкісної характеристики ведеться в інтервалі частот обертання колінчастого валу від = 780 Міндо = 6600 хв (значення = 5500 хв), де - частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності.

Розрахункові точки кривих ефективної потужності та ефективного питомої витрати палива визначаються за такими залежностями через кожні 582 хв:


В 

(2.1)

В 

(2.2)


де,, - відповідно номінальна ефективна потужність (кВт), питома ефективний витрата палива при номінальній потужності (), частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності (хв);

,, - відповідно ефективна (кВт), питома ефективний витрата палива (), частота обертання колінчастого вала (Хв) в шуканої точці швидкісної характеристики;

- коефіцієнти, значення яких встановлюються експериментально (див. табл. 2.1).


Таблиця 2.1 - Значення емпіричних коефіцієнтів для розрахунку швидкісної характеристики двигуна

Емпіричний коефіцієнт

В В В В В 

Значення

1

1

1,2

1

0,8


В 

Точки кривих ефективного крутного моменту (Нм) і годинної витрати палива (кг/год) визначаються за формулами:


В 

(2.3)

В 

(2.4)

В 
В 

Аналогічно проводимо розрахунки для інших значень. Результати обчислень заносимо в таблицю 2.2

Коефіцієнт пристосовності К :


В 

(2.5)


де - ефективний крутний момент при номінальної потужності.


В 

Таблиця 2.2 - Розрахунки зовнішньої швидкісної характеристики. /Span>

№ точки

Частота обертання колінчастого валу в шуканої точці швидкісної характеристики, об/хв

Ефективна потужність, кВт

Ефективний питома витрата палива,

В 

Ефективний крутний момент, Нм

Часовий витрата палива, кг/год

1

780

13,5

250,8

165,4

3,4

2

1362

25

233,8

175,4

5,8

3

1944

36,9

221

181,4

8,2

4

2526

48,7

212,4

184,2

10,3

5

3108

59,8

207,9

183,8

12,4

6

3690

69,6


Назад | сторінка 5 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...
  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...
  • Реферат на тему: Часовий і питома витрата палива
  • Реферат на тему: Розрахунок швидкісної характеристики ДВС
  • Реферат на тему: Розрахунок системи автоматичного регулювання частоти обертання колінчастого ...